【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】老實(shí)說我和大部分“固執(zhí)”的汽車編輯一樣，對韓國車并不感冒。但時(shí)代在變化這些年韓國車的進(jìn)步挺大的，這種變化已經(jīng)不僅僅局限在外形設(shè)計(jì)上的吸引人了。而這次迎接我的是搭載全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的起亞K5。

體驗(yàn)讀圖模式

　　按理說對于沒有開過或者坐過一款車的消費(fèi)者來說外形是否有特點(diǎn)，是一款車能否吸引你的一個(gè)重要特性。不過對外形的設(shè)計(jì)我從來不擔(dān)心，因?yàn)檫@是韓國車的長項(xiàng)，那除了外表這款車開起來怎么樣呢！

● 起亞K5的一些重要特點(diǎn)

有關(guān)K5 2.0L的詳細(xì)駕乘體驗(yàn)請點(diǎn)擊文字下方的圖片進(jìn)行閱讀。

● 駕駛：易于上手，動(dòng)力高效

　　在駕駛層面上K5已經(jīng)不再是以前的那個(gè)“樣子貨”了，更直白一點(diǎn)說駕駛層面上更需要汽車廠商的內(nèi)功修煉。如果說外觀設(shè)計(jì)的變化可以在短時(shí)間內(nèi)請幾個(gè)大牌設(shè)計(jì)師進(jìn)行迅速的調(diào)整。那動(dòng)力總成的匹配和底盤的調(diào)校真的不是一朝一夕能完成的事情。

　　我們拿到的這臺試駕車是1.6T版本的車型，如果您對動(dòng)力的要求十分的苛刻也有2.0T的車型可供選擇。事實(shí)上經(jīng)過我的一段駕駛，我認(rèn)為1.6T的車型已經(jīng)完全足夠滿足家用了，請聽我慢慢來聊。

　　小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配一個(gè)自動(dòng)變速箱或者雙離合變速箱即使是在一些自主品牌上也不算一個(gè)稀奇的事情。但困難之處是在于動(dòng)力的匹配，特別對于雙離合變速箱來說即使是低對于大廠商來說這都不是一件容易的事情。

　　K5在動(dòng)力的匹配上表現(xiàn)得還不錯(cuò)，在最容易出問題的中低速換擋的沖擊和頓挫也不怎么明顯。只是主觀上感覺換擋的速度一般般。

　　在之前我也說到過K5的駕駛模式分3種（經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)）一般情況下我比較喜歡普通模式，我認(rèn)為絕大部分的路況普通模式已經(jīng)做夠的應(yīng)付了，而且還能為你省下不少的燃油。

　　當(dāng)然如果你對動(dòng)力有額外的期待，你完全可以選擇SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更愿意保持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間中。發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音也會(huì)逐步的增大，但這時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)是最好的。

　　舒適的座椅也帶來了舒適化的底盤調(diào)校。但我說的這種舒適也是相對的。在多彎道的山路中K5懸架的支撐挺到位的，由于足夠支撐的保證能讓你在彎中保持一定的速度，不會(huì)因?yàn)閼壹艿牟蛔愣鴨适я{駛的樂趣。

● 0-100km/加速測試

　　我之前也談過K5的這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能還不錯(cuò)，但在暴力駕駛時(shí)，特別是靜止?fàn)顟B(tài)的全油門起步你能夠明顯的感覺到扭矩轉(zhuǎn)向的發(fā)生。簡單一點(diǎn)來說就是全油門時(shí)方向盤會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，這時(shí)候要做的就是始終雙手握住方向盤。

● 100km/h-0制動(dòng)測試

　　在之前我也說到過K5越發(fā)是一輛成熟的車了，這一點(diǎn)也表現(xiàn)在剎車系統(tǒng)上。是的K5并不會(huì)像那些超跑一樣有著超大規(guī)格的剎車卡鉗，但需要說明的是K5的剎車腳感非常的線性，在急剎車時(shí)雙閃燈會(huì)被自動(dòng)激活，以給后方的車足夠的信號提示。

結(jié)語：

　　就像標(biāo)題所說各方面都挺均衡，K5越來越是一臺追求綜合性能的車了。這體現(xiàn)在各種為舒適服務(wù)的配置上，也體現(xiàn)在高效的動(dòng)力總成上。如果要我說一個(gè)不能接受的缺點(diǎn)，我覺得這臺1000多公里的試駕車“新車味”挺大的，如果是在夏天測試可能這種不好的感覺還會(huì)被放大，這個(gè)小細(xì)節(jié)也是體現(xiàn)整體品質(zhì)的一個(gè)方面，這拍不出來卻能深深的感受得到。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	起亞K5 2016款 SX 1.6T DCT PRM
官方價(jià)：	19.78萬
廠商：	東風(fēng)悅達(dá)起亞
級別：	中型車
上市時(shí)間：	2015-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	180
最大扭矩(N·m)：	265
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4855×1860×1475
軸距(mm)：	2805
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4855
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1475
軸距(mm)：	2805
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	145 (空載)
車重(kg)：	1541
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1591
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	180
最大功率(kW)：	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	145 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.45
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	○
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	●
遠(yuǎn)光燈：	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	○
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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