特大的載物空間是旅行車制勝的法寶

　　桑塔納旅行車樣式老性價比高，凱越旅行車滿足歐Ⅲ標準售價高，賽歐SRV空間小周末風崇尚運動汽車改變生活半徑。周末或節假日的時候帶著一家老小去郊游。常見的小轎車往往車內容量太小，滿足不了一家出行對存放行李的要求。而近兩年興起的SUV又太野蠻，乘坐不夠舒適或油耗不夠經濟，因此旅行車成了不少愛家一族購車的首選。

　　資格最老者：桑塔納旅行車

　　缺點：款式過老

　　桑塔納是國內最早打造旅行車概念的車型。從上個世紀八十年代起，普通桑塔納投產的第二年，旅行版桑塔納誕生。現在仍在銷售的是2003款桑塔納旅行車，售價為9.28萬元左右。與普桑相比，桑塔納旅行車車重大大提高，增加了60公斤。發動機與普桑一樣，同為1.8升排量。在現今市場上主流的旅行車中，桑塔納款式最老，資歷最老，但無論從車體空間還是動力性能上說，桑塔納依然是其中的佼佼者。

　　其長寬高分別為4546毫米、1710毫米和1427毫米，前后軸距為2548毫米，除了與去年11月上市的凱越旅行車有得一拼外，桑塔納在旅行車中的地位還無別的車能撼動。

　　桑塔納旅行車后備廂容積560升，不少普通轎車也可以達到這樣的容積。但是當后排座椅放倒后，桑塔納旅行車的儲物能力就達到1831升，同樣除了最新的凱越旅行車外，無出其右者。實惠是這款車的最大優勢所在，93號汽油就可以滿足這款車的需求，但款式過舊是其致命傷。

　　老大地位撼動者：凱越旅行車

　　缺點：售價過高

　　在2005年11月份的廣州車展上，上海通用推出凱越旅行車，排量也為1.8升，從而打破了桑塔納獨霸1.8升旅行車市場的局面。

　　從外形上看，它的長寬高比桑塔納還分別多出34毫米、15毫米和33毫米，軸距更長達2600毫米，比桑塔納長52毫米。它的后備廂容積為745升，比桑塔納旅行車大185升。

　　雖然雙頂置凸輪軸發動機在普通轎車上已屢見不鮮，但在旅行車上，凱越還屬首創，16氣門四缸發動機顯然提升了車輛性能。6000轉時，凱越旅行車可達到最大功率88千瓦，4400轉時最大扭矩158牛米，這些性能指標比桑塔納更為提升。

　　除了外形更為符合潮流以外，更重要的一點是，凱越旅行車排放已經滿足了歐Ⅲ標準，對于如北京這樣的城市而言，這是購車時一個不得不考慮的硬指標。

　　迅速崛起者：賽歐SRV

　　缺點：空間最小

　　與普通賽歐一樣，推出時或許是趕上了好時光，或許是趕上了一個會叫賣的好東家，賽歐SRV無疑是現今銷售最成功的休閑旅行車。

　　如果說旅行車占桑塔納整體銷售份額不大，那么旅行車對賽歐銷售業績提升則功不可沒，占賽歐總銷量40%左右，是賽歐系列中一款不可小覷的車型品種。

　　賽歐SRV2001年底推出，排量1.6升，5600轉時達到最大功率66千瓦，2800轉時就達到最大扭矩128牛頓米。目前國產的旅行車中，還沒有哪款車型具有如此的低速扭矩，因此賽歐SRV提速極其得心應手。

　　不過與流行的旅行車比起來，賽歐SRV的空間也相對較小。它的長寬高分別為4097毫米、1608毫米和1448毫米，外形尺寸比后來的周末風還要小，但其軸距不短，達到2443毫米，追求舒適與穩當的用心可見一斑。

　　賽歐SRV的后備廂容積只有378升，但翻起后排座椅時后部儲物空間可達到1190升，比一般轎車大，但仍小于其他流行的旅行車空間。但賽歐SRV的售價也最便宜，8萬元以下即可買到。

　　運動特性突出者：周末風

　　缺點：排量過小

　　周末風無疑是一款最受廠方重視的車輛，在推廣時，它是作為獨立品種而不是普通車型的變種來銷售的。

　　車如其名，周末風也是首款在國內大張旗鼓鼓吹旅行車概念的車型，在世界范圍內，周末風為菲亞特贏得了聲譽。周末風排量1.5升，但是身形比一般轎車要寬敞很多。周末風長寬高分別為4142毫米、1615毫米和1527毫米，這比1.6升的賽歐S-RV還分別多出45毫米、7毫米和79毫米，尤其是其高度，在流行的國產旅行車中還沒有比周末風更高的車型品種了。

　　它的后備廂容積也達到460升，當座椅翻轉時后部儲物空間達到非常可觀的1540升。但是實際只有1.461升的排量使其動力指標明顯相對偏弱，5500轉時最大功率62.5千瓦，4500轉時最大扭矩122.5牛頓米，弱于賽歐SRV.無論是175的輪胎，還是相對較短的軸距，抑或是穩定減震設計突出的懸架系統，周末風的運動品質在這些細節處體現得較為突出。周末風的售價在8萬至10萬元之間。(涂冬梅)