“爭先恐后”

　　在轎車普遍進(jìn)入家庭的年代，人們對汽車的個性化追求也相應(yīng)提高，特別是熱愛駕駛快感的年輕人，往往鐘情操控直接的車型，市場上15萬到20萬元區(qū)間的新車也多數(shù)是廠家的性能轎車，其中就以一汽大眾速騰、馬自達(dá)3、福克斯這三款車型為代表，也有鑒于此，試車組特別策劃了此次速騰2.0、馬自達(dá)3　2.0、福克斯2.0三款車的對比測試。

 　　需要說明的是，對于這類轎車，我們測試的著眼點并不在配備與舒適上，而在于它們的加速、過彎、高速變線、剎車等方面。另外，從技術(shù)與做工用料的角度來看，速騰2.0也比另外兩款車明顯精進(jìn)，三款車并不是同一層面的競爭對手。

　　［　做工配備　］

　　速騰做工精良配置最高

　　剛上市的速騰，從內(nèi)到外都煥然一新。外觀上，速騰具備靈動帥氣的頭燈與醒目霸氣的進(jìn)氣隔柵。在車內(nèi)，速騰內(nèi)裝造詣為三車之最，車廂氛圍明顯更為高檔，令人感受到奧迪A4的車廂工藝。

　　速騰的軸距在這三款車中最短，不過因為新車的空間比上代車要大，廠家對空間的使用也十分充分，前后座的空間并不局促。就駕駛環(huán)境而言，速騰原廠配備的真皮座椅提供絕佳的包覆性，多功能方向盤也具備極佳的握感。

　　配備方面，試駕的2.0車型設(shè)有6＋1碟CD(可播放MP3、收音機(jī)，有8個揚聲器)、司機(jī)／副司機(jī)區(qū)域溫度獨立控制自動空調(diào)、27個出風(fēng)口、帶冷卻功能前排中扶手儲物箱、電動隨速助力轉(zhuǎn)向、倒車?yán)走_(dá)，比馬自達(dá)3與福克斯明顯要高；其PDC高剛性激光焊接安全強(qiáng)化車身、空腔灌蠟防腐、12年不銹穿雙面鍍鋅鋼板、高強(qiáng)度B柱內(nèi)熱成型鋼板三層防撞結(jié)構(gòu)以及底盤裝甲保護(hù)功能則在內(nèi)在體現(xiàn)了大眾的真才實料與高剛性、高耐用度。安全方面，速騰還有中高級轎車上才有的側(cè)面氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、芯片防盜鑰匙等高科技配備。此外，速騰更是這三部車中唯一搭載六速手自排變速箱的車款。唯一的缺憾是，速騰2.0的駕駛座仍為手動調(diào)節(jié)。

　　福克斯后座寬松配置實用

　　上市已有一段時間的福克斯外觀頗受肯定，大方斯文的車身與大哥蒙迪歐神似，但又有自己銳氣、年輕的細(xì)節(jié)設(shè)計。坐在駕駛座上，福克斯并沒有速騰的舒適豪華氣氛，不過四輻式方向盤、門板以及座椅也都相當(dāng)厚實、扎實。其內(nèi)裝設(shè)計遵循簡潔、實用的路線，沒有太多的的修飾，2.0車型的恒溫空調(diào)、電動座椅、電動天窗等配備齊全，應(yīng)有的安全配備也一樣都不少。此外，國產(chǎn)福克斯還應(yīng)國內(nèi)消費者的需求增加了后排空調(diào)出風(fēng)口，其后排腿部空間在三款車中也是最寬松的一款，不過身高1.8米的攝影實習(xí)記者在后座上則差一點就頂?shù)筋^，而這也是三款車共同面臨的問題，好在對于一般身高的乘客，三款車的高度全都夠用。

　　馬自達(dá)3外形動感座椅考究

　　馬自達(dá)3可說是M6的縮小版具備有如掀背車的流暢感。馬自達(dá)3的內(nèi)裝設(shè)計比較務(wù)實，各種控制鍵分布勻稱、容易辨識。車內(nèi)的焦點全都集中在富有跑車味的三輻式方向盤與三環(huán)式儀表上。因為以操控見長，所以馬自達(dá)座椅的設(shè)計也比較考究。而在內(nèi)裝做工上，馬自達(dá)3的水準(zhǔn)介于速騰與福克斯之間，至于裝備，電動天窗、恒溫空調(diào)等配備倒也一應(yīng)俱全，至于后座空間，馬自達(dá)3也處于中間水準(zhǔn)。