超大的內部空間仍然是思迪的最大特點，同時豐富的儲物空間也是其吸引消費者眼球之處。思迪的副駕座位前方設置有上下雙層儲物箱，換擋桿底座前又多了一個分割按鈕，進而將這個儲物盒變成一個隱藏式杯架。此外，中控臺的CD下方還有一個置物盒，一般而言，對于希望進行音響改裝的車主而言，這個置物盒所在的位置恰好能安放一個功放，對于不進行音響改裝的車主，這個置物盒由于擁有一個傾斜角度，能夠安全存放不少常用的物品。為了滿足后排乘客舒適性的需要，1.5 升豪華版的后排座椅中間有扶手，座椅下方還都各有一個儲物盒。而思迪的后備廂空間也驚人地達到了500 升以上。

大開口的后備箱設計現在很流行，也很實用，儲放大件物品很方便。

　　說起樂風和思迪的動力性，兩款車難分伯仲。樂風采用的是1.4升排量的Twin-TecDOHC 4缸發動機，69千瓦的最大功率雖然談不上優秀，但與其4擋自動變速箱搭配得很好，加上1125千克的輕巧車身以及優秀的轉向系統，使得駕駛樂風時一直處于輕松的狀態。起步初期感覺油門有些偏軟，但發動機對于油門的響應很及時，提速很迅速，不過當發動機轉速超過4000轉/分后噪聲略顯偏大。樂風的懸掛表現比較中性，既沒有很強的運動感也沒有拖沓的感覺，在車流中穿行收放自如。輕巧的轉向系統是樂風優秀駕駛感覺的有力保障。

雪佛蘭樂風發動機                                  本田思迪發動機

　　思迪與三廂飛度相比，在動力性方面沒有做改變，仍然采用1.5升 VTEC發動機，最大功率為79千瓦，最大輸出扭矩143牛米。不過思迪實實在在的變化來源于其變速箱，在東南亞和日本推出的CITY或ARIA都保留了CVT變速箱，而在思迪車上并沒有沿用。取而代之的是5擋自動變速箱。雖然讓喜愛飛度CVT變速箱的用戶有些失望，不過與同級別車相比較一下就會發現，5擋自動變速箱已經屬于較高配置了，國內大部分小型家用轎車都只有4個擋位。行駛在路上，與樂風相比，思迪的駕駛感覺更加沉穩一些，由于是5個擋位，因此發動機在較低轉速時就會自動換擋，這樣可以有效地節省燃油，不過同時帶來的問題就是加速性能略有些損失。

本田思迪和雪佛蘭樂風外觀對比圖片

　　綜合比較一下兩款小車，樂風的優勢在于整體的操控感覺，而擁有VTEC發動機和5擋自動變速箱的思迪則更加強調技術，這也是日本汽車的一個主攻方向。由于排量和配置方面的差異，兩款車的價格存在著一定的差距。樂風站在了國產小型轎車的大隊伍當中，更加平民化，而思迪則要鎖定這個細分市場中的高端用戶。