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紅旗HQ300外觀圖片

奧迪A6 3.0外觀圖片

　　這兩年以奇瑞、中華為代表的自主汽車品牌發展得小有成就，但它們多致力于緊湊級和中級車的開發，而對于行政級車的市場可以說是一片空白。如今紅旗憑借著一汽集團與豐田的密切合作，推出了指向豪華市場的一款重要車型——HQ3。

　　希望憑借它的表現，可以針對以奧迪A6為首的眾多國外豪華車品牌打出一場漂亮的反擊戰

　　第一次在本刊出鏡便要和如日中天的奧迪A6一較高下，紅旗HQ300的確有些吃虧。畢竟與A6相比，大家對它還比較陌生，有限的了解也都來自于媒體的一些無端指責。因此在進行正式比武前，讓我們先來了解一下紅旗HQ3吧。

　　不可否認紅旗的品牌價值非常巨大，但由于近年來其產品表現不盡人意，大家對于紅旗的認可度已經跌落到了谷底。無法令人滿意的質量、落后的技術和車型是導致其人氣大損的主要原因。紅旗要重新樹立自己豪華品牌的形象和品質，必然需要一款優秀的產品來扭轉大家對它的印象。獨立的自主研發對于汽車這樣一個復雜的產品來講，確實需要漫長的周期，因此與技術成熟的親家豐田“合作研發”便成了紅旗重塑金身的捷徑。

　　通過一些新聞，大家應該知道HQ3的技術來自豐田旗下的第四代行政級車型Crown Majesta，因此它在很多方面與目前國產的皇冠比較相似。對于這種合作方式，大家的看法截然不同，當然褒與貶永遠是客觀存在的。紅旗廠家的說法也許值得大家思考，“現在的合作研發是為了將來的獨立開發，這是成就自主品牌的捷徑，也是必然的過程”。不管怎樣，站在巨人肩膀使紅旗有了一個很高的起點，具備了與眾多國際豪華品牌的大腕們一較高下的資本，這也并不見得是件壞事。

　　對于背景、民族情節等等問題我們先暫且放在一邊，如果要就這些方面發表自己的看法，可以在“讀者來信”或是“熱點話題”欄目里痛快地討論一番，我們非常期待您的參與(寫信、Email或是本刊網站論壇)。既然是對比測試欄目，我們當然重在測試，也就是車與車之間的較量，不存在任何感情色彩。紅旗廠家的工作人員對于這場比武充滿信心，我們也很想看看它的反擊戰到底打得怎么樣。

　　無論什么車型，外觀都是決定消費者購車欲望的一個重要因素。既然是強調豪華的車型，沉穩、氣派、華麗的外形設計自然是首選。紅旗HQ3和奧迪A6L用各自不同的手法演繹著相同的風格。HQ3的外形比起原型車并沒有做太大改變，主要變化集中在車頭：原來橫幅的中網改為了更顯霸氣的豎式設計，早期試裝車中網上的一汽標志已被取消，使發動機艙最前方那面飄揚的紅旗變得更為耀眼。C柱上的金屬紅旗和車尾那具有歷史意義的毛體“紅旗”漢字與老紅旗一脈相承,提醒著人們這是一輛紅旗車。

　　與HQ3比起來，A6L的出鏡率就要高多了，對于它的外形大家也再熟悉不過：新一代奧迪家族特有的大嘴顯示出了它的兇猛，合理的車身比例、與上一代車型相比更為陽剛的車尾使它的造型更趨完美。除了風格相同以外，二者的車身工藝都十分出色，但細究起來，還是以做工細膩著稱的奧迪更為突出，讓人無暇可挑。但無論造型多吸引人，隨著出現頻率的增加特點也會被淡化，因此希罕的HQ3就順理成章地贏得了路人更多的目光。

　　打開車門，A6L向我們展示著同外觀一樣標準的德國作風：整個內飾的設計非常時尚，合理的金屬裝飾配合深色內飾營造出大氣而富有運動的風格。無論用料還是做工都讓人無懈可擊，其精致程度令人贊嘆。看得出來，HQ3在這方面正努力向德國老大哥看齊，做工方面除去一些微小的細節，已經很難讓人挑出毛病了。淺色的內飾對用料要求很高，不像深色內飾可以掩蓋一些瑕疵。當然它也可以營造出更為輕松的車內氣氛，讓人有家一樣的溫馨感，甚至在視覺上制造出更為寬敞的內部空間效果。

　　雖然數據上HQ3要略遜于A6L，但坐在HQ3的前排座椅上視野卻更好，除了淺色內飾的功勞外，還要得益于較高的坐姿。寬松、柔軟的座椅也可以讓駕駛者完全放松身體，享受開車的樂趣。A6L的前排座椅雖然比HQ3硬，但其包裹性更好，而且更容易找到與方向盤間合適的位置，但由于座椅位置偏低，后視鏡很小，再加上略微翹起的尾部，使駕駛者的視野并不開闊，如果沒有倒車雷達的幫助，倒車時會顯得有些困難。