內(nèi)飾自然沒有三廂和兩廂之分，公正的評判標準使得我們可以迅速分出高下，空間性能也讓我們體驗到了兩廂與三廂的差別

　　與外形一樣，這三款車型在內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格上同樣體現(xiàn)出不同的理念與特色。與動感的外形相比，駿捷的內(nèi)飾更加趨向于豪華，這一點從其采用的深色桃木飾板可見一斑。不過，內(nèi)飾簡潔的布局以及中控臺和各個按鈕邊緣點綴的銀色飾條，或多或少保留了些許運動氣息，刻意放大的操控按鈕同樣體現(xiàn)了簡單實用的設(shè)計理念。F3-R的內(nèi)飾設(shè)計則以突出年輕化的氣息為主，大量銀色飾板的應(yīng)用，以及白色的儀表背景光，力求簡潔明快。不過，與駿捷相同的4輻式方向盤則就顯得不夠年輕。相比之下，福美來的3輻式方向盤似乎更加適合F3-R，而F3-R的4輻式方向盤如果搭配在福美來相對特色不夠鮮明的內(nèi)飾布局上也更加適合。不過福美來平庸的內(nèi)飾布局卻與外形更為呼應(yīng)，要論耐看性，駿捷和F3-R估計都不是對手。

　　這三款車型的高配版本全部采用了真皮座椅，駿捷在座椅的造型上更加用心，前凸的椅面造型能夠帶來更加大氣的視覺效果。F3-R則在座椅的工藝上下足了工夫，密集的網(wǎng)眼會令人產(chǎn)生更加透氣舒適的視覺效果。福美來則依舊延續(xù)中規(guī)中矩的制造理念，座椅沒有什么突出的優(yōu)點，但同時也找不出什么缺點。乘坐空間上，硬性的尺寸指標能夠明顯地分出高下，長達2 790 mm的軸距使得力求在內(nèi)飾上表達豪華與大氣的駿捷此時顯露出一定的優(yōu)勢，無論是前排還是后排，都更為寬敞。F3-R則顯露出劣勢來，2 600 mm的較短軸距使得乘坐空間雖然也能夠滿足正常人的乘坐需要，但前排和后排空間的尺寸都是最小的。

　　不過好在行李空間上，F(xiàn)3-R又重新挽回了劣勢，兩廂車大開口的特性使其能夠裝下更大尺寸的物品，而駿捷此時則截然相反，窄小的開口對物品的形狀要求較高。福美來此時又位于二者之間，但無論是乘坐空間還是行李空間，都更加接近駿捷的表現(xiàn)。

　　排量不盡相同的三款發(fā)動機能夠讓我們體驗出動力性能的差別，但是差距卻并不明顯

　　本次試駕的三款車型的發(fā)動機排量都不相同，F(xiàn)3-R的最小，為1.5 L，最大功率和扭矩分別為78 kW和134 Nm；其次是福美來的1.6 L發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為85 kW和149 Nm；最大的是駿捷的1.8 L發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為100 kW和165 Nm。排量上的差異，使得F3-R在各方面的數(shù)據(jù)都存在著明顯的劣勢，與駿捷高達22 kW和31 Nm的差距讓我們完全有理由在理論上就先否定了它的加速性能。

　　但是如果此時我們再引入另外一個數(shù)據(jù)——整備質(zhì)量，那么駿捷重達1 415 kg的整備質(zhì)量比F3-R的1 170 kg足足多出了245 kg，相當(dāng)于3～4個成年人的質(zhì)量。這樣，駿捷發(fā)動機在輸出功率和扭矩上的優(yōu)勢一時間就立刻化為烏有，所以無論是靜止加速還是中途加速時，F(xiàn)3-R并沒有表現(xiàn)出較為明顯的差距。而福美來則在車身質(zhì)量和發(fā)動機排量相對較為均衡的前提下，表現(xiàn)又是中規(guī)中矩。當(dāng)然，如果非要分出高下，在發(fā)動機排量上占便宜的駿捷只是略占上風(fēng)，而搭載了自動變速器的福美來與手動變速器的F3-R則相差無幾。