福特的Focus，歐寶的Astra和大眾的Golf昭告天下：他們一百公里油耗不到5升。是真是假？好吧，初一午時三刻，大家城外車場擂臺上見，父老鄉親，眼見為實。

　　ECOFLEX，ECONETIC，藍色動力，這些名稱聽起來雖像是硅谷中那些高科技大樓里的詞匯。但這些概念卻并非什么科研項目，而是三輛德國微型轎車打出的旗號。這三輛車分別是：福特的Focus，歐寶的Astra和大眾的Golf。

　　這幾輛經過使用功能優化組合的五門車據說極其省油。但它們非無欲無求的苦行僧，它們是非常優質的家庭用車，有足夠的空間容納乘客和行李。擅長的就是對汽油的節省。生產制造商當初可是夸下了海口：歐寶的Astra行駛100公里油耗僅為5.1升，而Golf 只要4.5升，Focus甚至只要4.3升。這可能嗎？還是生產商為了塑造綠色環保的汽車形象在那里吹的天花亂墜呢？

　　響亮的名頭“經濟組合”便是店招上的漆金

　　對于歐寶來說，這個響亮的名頭“經濟組合”便是店招上的漆金。這個坐鎮于Rüsselsheim 的汽車生產廠家對天下宣稱自己的汽車是最最省油，最最環保的車型。Astra 的1.3 CDTI 發動機功率90馬力，配有微塵濾清器。價格在19，415歐元以上。它的配置非常簡單，沒有收音機和空調。不過這些配置是可以根據買家要求另外安裝的，不過這時的價格就成了21，960歐元。也就是說，只要銀子叮當響，奢華享受在眼前。

　　綠色環保型

　　為了塑造節儉的形象，歐寶把從1250到2500的轉數表稱為綠色環保型。AUTOBILD 在 對它進行20公里全速測試的時候，測試耗油結果為5.9升。這個結果是相當不錯的，因為Astra 是這里唯一一輛六速換檔車。一旦駛上高速公路，最高檔時的轉速是2400. 不過它駕駛起來并不是特別拉風逍遙。直噴式四缸發動機發了狠地在那兒拼命拖動整輛車。它的最高時速每小時172公里要汽車發動很久后才能達到。應該說，Astra是一款功能良好，座位設計優化的轎車，但卻算不上什么省油王。真正的亮點是比較低廉的新品價格，較少的養車費用和很長的保質期（6年）。

　　當大眾公司推出藍色動力概念時，他們則主要針對環保觀念強烈的客戶

　　福特在此略占上風。當大眾公司推出藍色動力概念時，他們則主要針對環保觀念強烈的客戶，使用了名為Focus Econetic 的1.6 TDCi發動機。光是排量就已經暗示它的配置比歐寶更有潛力。它的功率為109馬力，發動堅實有力。五速變速箱換擋干凈利落，轉換流暢，底盤和轉向都流露出一種練家子的氣勢。

　　游俠兒的變速顯示器象賽車

　　ECONETIC升級配備真的居家必備嗎？

　　那它是不是省油王呢？應該說游俠兒這個稱呼更確切。 它的變速顯示器象賽車那樣，要在達到每分鐘4500轉的紅色區域時候才亮起來。這個功能對一輛經濟型轎車來說真是不該當，活像人家辦喪事的時候來了個耍猴的。這輛Focus售價21000歐元，比通常的Focus貴了500歐元。誰要是想買只有109馬力柴油發動，不帶音響和空調的，19000歐元就可以拿下。福特公司給這款車的升級配備總結了六大好處：更精確的測量系統，更優化的轉彎功能，粘度更低的傳動裝置潤滑油，更低的車身，更符合空氣動力學的零部件設計以及摩擦系數更小的15寸輪胎。但這些升級配備真的居家必備嗎？非也非也。測試顯示，廠家的宣稱顯然過于樂觀。試車的油耗結果不是4.3升，而是5.9升。原因之一就是追求運動感而設計的過短變速，每小時130公里第五檔時，發動機運轉為2600轉，這在高速公路上可是格外耗油的。

　　Golf Trendline藍色動力款

　　大眾公司的Golf Trendline藍色動力款三門型售價20，625歐，額外配備另加325歐。它的車身低了15毫米，有變速顯示，更低的空載荷運轉數，鋪設過的車廂地板加上低摩擦系數輪胎，經過試駕，它的油耗為5.2升，絕對是真正的省油王。每小時130公里時自燃發動機每分鐘僅2200轉。時速表達到200時，發動機轉速為3400轉每分鐘。

　　受人詬病的直噴式供油方式雖顯笨拙，但柴油的燃燒效率卻比使用電噴式發動機的福特或歐寶要高。

　　三車呼嘯而過

　　但大眾公司仍對眾看官打開天窗說亮話：諸位必須忍受比較慢的變速因而學會提早換擋。酣暢淋漓這個詞對這款車來說比較遙遠。尤其是在五檔將時速80公里提升到120的時候，藍色動力裝置需要整整15.6秒時間。而安裝普通發動機，功率為105馬力的Golf這個過程要短上6秒鐘。而且Astra 和Focus都比它靈活，舒適程度也要大打折扣。它的米其林輪胎轉動起來明顯要艱澀一些。但這對這輛車來說這些還是次要的，因為它的專長就是省油。誰用的油少，誰就省銀子，中華傳統以節儉為美，看官們自己看著辦吧。

（轉自autobild）