在開著兩車下野地越野之前，我們一直在省際公路上行駛，由于高速公路修通，現在已經很少有車走這些路了，路面不僅平整而且車流量也很少，不多見的磚石鋪裝路面正好可以檢驗一下兩車的減震性能，在這項性能對比中，無疑豐田占據了絕對優勢，出色的懸掛調校很好地將路面的細小震動過濾，舒適的座椅也將剩余的震動通過柔軟寬大的坐墊所吸收，傳遞到身體上就幾乎感覺不到什么劇烈震動了。相比豐田FJ酷路澤，牧馬人的表現就遜色了許多，路面的顛簸感覺沒有經過什么過濾，就通過設置硬朗的坐墊全部傳遞到身體上，雖然這樣的設定使得你不得不每開2小時的路程就得停下來歇息一下。不過也正是這套前后整體橋非獨立懸掛為牧馬人行駛在多彎山路中獲得了比FJ酷路澤酷路澤更小的側傾，使得它在面對連續急彎時可以用更高的速度通過。面對同樣一個彎角FJ酷路澤必須將車速降低很多，調校偏軟的懸掛系統使得車身側傾幅度比牧馬人更大。不過需要提醒你的是，無論FJ酷路澤酷路澤還是牧馬人，他們都是越野車，車身重心比較高，因此不要輕易嘗試他們的極限，在充分享受駕駛樂趣的同時也要注意行車安全。

　　一路向北，結伴而行的豐田FJ酷路澤和吉普牧馬人吸引了所有過往車輛駕駛員的目光，每到一個地方停下來休息都會引起周圍群眾的圍觀，尤其是吉普牧馬人，位于發動機進氣格柵上的Jeep標志明確了它在純種越野車領域中不可撼動的地位，同時粗獷硬朗的外觀也是吸引人駐足而久久不肯離去的一個重要原因。想想哪個真正的男人可以抵擋得住這樣的誘惑，硬朗而不失冷俊的外觀，配合V6發動機的低吼聲，無論是在高速公路上巡航，還是下河塘“撒野”，無不體現出男人的本色，我相信在這個充斥著時尚元素的大都市文化體系中，獨樹一幟的純種越野文化也會占據一席之地，捕獲男人的“芳心”是這輛車的附加功能之一。

　　相比吉普牧馬人，豐田FJ酷路澤的外觀設計更加現代，更適合融入到都市時尚文化的很多領域當中，它可以屬于男人，也可以屬于女人。這么說并不意味吉普牧馬人不適合女性駕駛，而是FJ酷路澤的外觀更中性一些，整車設計基本吸收了當年概念車的設計元素，可以說在繼承FJ40硬朗外觀的大前提下，更好地將現代審美觀念融入到了新款FJ酷路澤的設計當中。它的展示舞臺較之吉普牧馬人更為寬泛，但各方取舍也使得其在與吉普牧馬人的比較當中缺乏了一點個性。

　　經過多次休息，我們終于到達目的地，開始撒了歡地玩，考慮到要先對駕駛的路況進行簡單了解，我們把探路的任務交給了吉普牧馬人，雖然加長軸距后的牧馬人通過能力比兩門版本有所下降，但其越野能力仍然在豐田FJ酷路澤之上。掛入低速四驅動，我們開下了主路探險，由于是在水庫旁邊的土地上行駛，吸飽了水分的土地很容易陷車，但對于牧馬人來說不是問題，寬大的輪胎減小了對地面的壓強，即使輪胎下陷到泥地里，發動機所產生的低轉速扭矩也可以使牧馬人輕松擺脫困境。FJ酷路澤緊跟著吉普牧馬人的車轍，已經壓實的路面使FJ酷路澤備感輕松。繼續往前走，遇到一個大石坡，四門版牧馬人輕松爬上坡頂，但在準備駛離坡頂的時候，2947毫米的軸距卻迫使其不得不放棄而選擇繞行通過此坡。這下該是FJ酷路澤展示其越野性能的時候了，2690毫米的軸距幫它毫不費力地通過了剛才將牧馬人急出一身汗的地方。二者的越野性能特點一下子就展示在了我們面前，同樣是40萬元的車，該做什么樣的選擇，我們真的開始有些犯難了。

　　傍晚夕陽準備西下，滿天的紅光懶散地映射在我們疲憊的臉上，蒙蒙的細雨伴隨路邊野花散發的“芳香”所產生的一絲詩意讓我同樣疲憊的身心放松下來。倚靠在前保險杠上的我欣賞著這一難得的美景幽境，輕風撫面，趕走了我那剛才停留在臉上的一絲疲憊，一周忙碌工作的我此時此刻完全放松，鳥聲、風聲、水聲伴著我嘹亮的歌聲傳向遠方，希望我能永遠這樣，放下一切煩惱，盡情擁入大自然的懷抱。看著停在遠處的兩輛車，我好像也聽到了帶我去放松心情的吉普牧馬人和豐田FJ酷路澤在商量下一個去探險的目的地，我準備找個農家旅店好好休息一下，等待次日重升的太陽指引我向下一個越野勝地前行。

（轉自中華網汽車頻道）