在座椅的包裹性上，英菲尼迪G37S的座椅不如奧迪TT來的好，雖然在肩部方面的加強(qiáng)，稍稍贏過了保時(shí)捷997卡雷拉S，但保時(shí)捷的跑車座椅實(shí)為經(jīng)典，在造型上硬是勝出。

　　但是讓G37S扳回一城的是原廠配置的金屬防滑踏板勝過奧迪TT的橡膠踏板，方向盤后方的換檔撥片也贏過保時(shí)捷997卡雷拉S的方向盤上的Tiptronic模式。內(nèi)飾上三部車可說是各具千秋。

　　跑車 還是適合兩人座

　　雖然這三部美型跑車都具備后座的配置，不過除了G37以外都只是聊備一格。G37在車型設(shè)定上較偏向GT跑車，適合作為長途旅行用，因此還特別考慮到后座乘客出入以及乘坐的方便性與舒適性，在前座椅的部分還有電動(dòng)前移功能，后座能輕易的坐進(jìn)兩名乘客(如果身材不太高大)，中央更有后座專用杯架，在此便可看出英菲尼迪趨于人性化的設(shè)計(jì)。

　　反觀奧迪TT以及保時(shí)捷997卡雷拉S，不僅在后座的進(jìn)出上極為不易，舒適性更是甭提，一般成人必須彎著脖子才能坐進(jìn)后座，而腿部空間更是狹窄，可說是緊貼著前排座椅，或者是被前排座椅夾著。偏向純種跑車的設(shè)定，奧迪TT以及保時(shí)捷997卡雷拉在實(shí)用性上是討不到便宜的。

　　狹路相逢 雙紅對決

　　拿G37S對上奧迪TT？這是以大欺小吧？可是請大家看看兩者的售價(jià)G37S 的210萬元（新臺幣）比上奧迪TT 的230萬，您還會(huì)說這兩者毫無相關(guān)嗎？那么就請看這場山路對決吧！G37S的4WAS(4-Wheel Active Steering)四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對于山路上的操控可說是如魚得水，不過這套系統(tǒng)主要是對于安全上的考慮作設(shè)定，并不是為了激烈操駕而來。然而大馬力、大扭力的G37S對上了蜿蜒的五指山路只能說是大材小用。

　　上山時(shí)奧迪TT追趕得頗為吃力。然而下山G37S的車重和較大的車身著實(shí)為它帶來了負(fù)擔(dān)，高達(dá)1715kg的車重以及4650mm的車長，讓它在下山時(shí)不敵奧迪TT 1280kg的車重以及4178mm的靈巧車身。若是再將動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，我想勢必得要全神貫注才能駕馭這部GT跑車。不過這或許也是G37S本身的樂趣所在。

　　在這筆者不得不夸獎(jiǎng)奧迪TT這聰明的S Tronic系統(tǒng)，這臺變速箱搭配上2.0 TFSI引擎讓TT的0-60mph只需6.4秒，比起G37S的5.67秒可說是不惶多讓(別忘了他們有128hp的差距)。更值得一提的是其反應(yīng)速度比起G37S的5速智能手自一體變速箱快上許多，在山路上這樣的優(yōu)勢變得極為明顯，因?yàn)閾Q檔速度快對于駕駛者而言便可更專心在道路狀況上而無須分心擔(dān)心變速箱的反應(yīng)。同時(shí)奧迪TT多了一個(gè)檔位(奧迪TT為6速、G37S為5速)，就平日的駕駛順暢度而言，奧迪TT也未見遜色。但G37S的大馬力以及大扭力，真是會(huì)令駕馭過它的人回味再三。

　　200萬的抉擇 300匹的猶豫（新臺幣）

　　比上奧迪TT 2.0 TFSI的230萬元售價(jià)，G37S的210萬元卻可以買到接近保時(shí)捷Carrera S的輸出的動(dòng)力等級，英菲尼迪G37S有的不只是日式的精致人文概念，更重要的是看準(zhǔn)了一向追求速度的多金型男，這也難怪英菲尼迪能在北美這個(gè)兵家必爭之地立足。面對德系雙強(qiáng)，英菲尼迪G37S未見其畏懼之色。