通常來說，家族的大哥都被賦予了最好的東西。然后給他創造一切條件。不過汽車中并沒有正式的大哥小弟之分，也許大哥的概念在這里完全被顛覆。雖然大哥在這里更強壯，更有動力，而小弟車身小巧，擁有更短的軸距，跑起來輕快。究竟什么樣的搭配更適合跑車？我們選了4對兄弟在漢諾威的洲際進行對比測試。讓大家一探究竟。

　　這是一對漂亮而對立的兄弟，在做了多年的跑車后，MX-5升級成為一輛敞篷跑車，可謂內質不變而外形升級。而挑戰視覺極限的RX8顛覆了四門跑車的概念，而獨特的雙轉子發動機使得兩個排量僅為0.654升的馬達擁有192匹輸出馬力。而小弟MX-5則有一顆四缸自然吸氣發動機心臟，排量為2.0升，輸出功率為160馬力。

　　作為跑車來說，MX-5作為一輛年輕的跑車已經在郊區公路上獲得了一定的聲譽，而RX-8更喜歡標新立異，就像它的對開車門，和雙轉子發動機一般，這些標新立異的東西，使得他更加像一個跑車中的偶像。

　　這兩輛車的底部都是首次嘗試了抬高，如果覺得駕駛不舒服的話，可以調整座椅和方向盤。由于MX-5的空間限制，它舍棄了很多的東西，所以顯得有些空，相比小弟MX-5， RX-8的內部裝飾則顯得非常的時髦。

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　　作為他們賽道表現的第一印象，MX-5以下沉式的車身，加上發動機的轟鳴聲，使得它看上去很適合賽道，換檔之后車尾一抖，車竄出去的感覺好像小狗在蹭你的腿，整個動作，頗有80年代警匪片汽車加速啟動的感覺，比較的肉。

　　不過檔位的模糊以及方向盤不精準讓MX-5在跑車質量上失去了關鍵的分數。看來只有那根短短的換檔桿才能讓駕駛者有點開跑車的感覺。

　　RX-8的干澀的檔位和MX-5比起來沒有什么進步，不過其他方面作為大哥的RX-8則好了很多。同樣在換檔方面，推背感覺明顯，加速毫不拘謹。方向盤的操控感覺不錯，能在很短的距離做出快速反應。在內圈行駛的時候，能感受到RX-8是一輛合格的跑車，加速有張力，地面吸附力不錯，速度迅猛。而且夠時髦，夠非主流。

　　雙轉子發動機的表現看來不錯，不足的是發動機的聲音挺上去并不運動。最后讓我們看一下兩兄弟的成績。MX-5用了1分20秒17，而非主流的大哥RX-8用了1分18秒81。

　　● 總結

　　MX-5可能是給那些囊中羞澀的年輕人來過過癮的，畢竟它的價格是非常的吸引人。至于性能，它需要從大哥身上學很多。

　　評分：2顆星

　　RX-8的雙轉子發動機的確不錯 ，跑車的氛圍也非常的到位，只是如果再響一點就好了

　　評分：3顆星

　　（文章來源：XGO汽車網）