【前言】：當上海英倫TX4行駛在街頭時，它不僅是作為汽車起到代步工具的作用，而更像是一輛從汽車博物館里駛出的藝術品。無論是駕駛還是乘坐上海英倫TX4時，你會感覺仿佛身處在維多利亞河岸，而窗外的景色也似乎都變成了白金漢宮、大本鐘式的英倫建筑。對于英國人來說，“Black Cab”（黑色出租車）是一道城市的風景線，坐上倫敦黑色出租車，就像踏上了安全、舒適的回家之路。而上海英倫TX4就是基于“Black Cab”這款經典車型開發，面對中國市場的一輛高端商務用車。可能很多朋友在北京奧運期間見過這款車型，但是我們此次試駕的商務版上海英倫TX4柴油版，兩者最大區別就是顏色，還有就是一個是針對出租車市場，而今天我們試駕車型面對的是經典商務車市場。

　　上海英倫TX4的外觀絕對惹人眼球，在一天的試駕途中幾乎每位路人都會回頭觀看，前臉巨大的直瀑式進氣格柵和圓形大燈都是英式車中的經典元素，尺寸夸張的機艙蓋讓上海英倫TX4看起來更加具有歷史韻味，保險杠上、下依次為轉向燈和霧燈。

　　側面車身，上海英倫TX4與其它商務車型有著明顯差異，飽滿的造型根本沒有一絲流暢的線條，高大的車門叫人感覺不太協調，而尾部依舊采用眾多的圓潤設計，從而起到前后呼應的效果，為了最大化車內空間，后備箱的容積被“壓榨”的有些可憐，除了備胎和無障礙踏板外已經放不下再多的行李了，不過好在前排副駕駛席可以碼放大型物品。

　　上海英倫TX4整體外形復古氣息十分濃郁，所有的時尚流行元素都顯得與它格格不入，這種早年的英式復古車型你只能在電影中才能見到它的身影。

　　在看完經典復古的外表后，我們看看上海英倫TX4的內涵是否同樣吸引人，打開車門座進車內，你會驚奇的發現副駕駛的席位消失了，其而代之的是容納更多行李的空間。由于副駕駛坐席被取消，上海英倫TX4的內飾布局上也與其它車型有著較大的出入，中控臺采用傾向于駕駛員一側的斜面設計，這可能是考慮到前排只有一人從而方便操作的原因吧。

　　儀表盤和中控面板的的做工采用了仿桃木材質組件，整體感覺質感不高，做工的細致程度與合資品牌相比也有差距。儀表盤采用了黑底黃色指針的設計，而水溫表和油表顯示在中間的行車電腦中以數字化呈現。和其它車型不同，上海英倫TX4的杯架放置位置較高這對駕駛員拿取不是非常方便，中間的扶手箱提供了不錯的儲藏空間。

　　作為商務用車后排的舒適性和人性化配置非常重要，上海英倫TX4提供了無障礙輔助設施，通過踏板的組合無障礙設施分為斜坡式和階梯式兩種，除了可以方便殘疾人乘坐輪椅上下車外，大型行李的裝取也方便了很多。為了方便后排乘客上下車，上海英倫TX4還提供了旋轉座椅，通過前排一個操作桿的控制，乘員可以順暢的進入或走出客艙，對于愛穿裙子的女士來說也避免了走光的尷尬。在后排車門的一側集成了很多控制按鈕，有一項為前后通話功能，它通過前后排車頂處的麥克風來實現前后排人員的通話溝通。

　　4566×1783×1823mm的車身尺寸和2883mm的軸距，讓上海英倫TX4在空間上有著明顯的優勢，尤其是頭部空間，即使是1.80米以上的乘員座進車內頭部還有兩拳左右的余量。車門的開啟角度也是上海英倫TX4特色之一，90度的開口角度幾乎可以直著身子走進車內。雖然上海英倫TX4是一款7座商務車，但是背對駕駛席的折疊座椅只能算是用來應急的，較小的寬度和過硬的靠背長時間乘坐會感到疲勞，不過這種面對面的座椅組合非常少見，對于辦公和交談還是很實用的。

　　此次我們試駕的是上海英倫TX4 2.5升柴油手動版車型，為了拉動上海英倫TX4將近兩頓的體重，柴油動力采用國際知名的柴油發動機制造企業意大利VM公司的R425型發動機，最大功率75kW/3800rpm，最大扭矩為240N.m/1800rpm。由于是一款柴油發動機不可避免的出現了抖動的顯現，不過在起步和加速階段還是體現出了柴油車低速高扭的特點。起步階段車子表現出積極的態勢，動力輸出比較平順，隨著升至5檔后動力開始有了明顯的衰退，5檔手動變速箱檔位比較清晰，但不是順暢掛擋的感覺，升、降檔時都有會明顯的一段銜接，另外行程較長。

　　以駕駛者的角度來說上海英倫TX4有兩處硬傷，首先，離合點過高并且很沉在應對城市擁堵路面時駕駛員頻繁踩離合會很累。其次剎車制動效果叫人有些頭痛，前半段的制動效果還能加以控制，但是真的需要叫車輛停住時才發現踏板已經到底了，雖然作為商務車較軟的剎車可以提高乘員舒適性，但上海英倫TX4的制動靈敏度還有待提高。

　　在進入山道后，上海英倫TX4的輪胎抓地力表現的很好，在彎道中沒有發飆的感覺，但是由于車身過高適當的側傾還是有的。由于采用了前置后驅的設定，上海英倫TX4在助力轉向的幫助下很少出現轉向不足的情況，方向的控制很輕盈，在做出轉向動作時幅度不易過大，不然很容易轉向過度。為了讓上海英倫TX4能應對狹窄的路面，小范圍轉彎技術能讓上海英倫TX4掉頭時更加便捷，3.8米的最小轉彎半徑對于4566mm的車身長度來講算是難得了。上海英倫TX4采用了雙橫臂獨立懸架，過濾顛簸路面的震動時比較到位，雖然調校的偏軟，但是作為商務車運動不是它的主項，舒適性才是關鍵所在。

試駕總結：復古的設計叫上海英倫TX4在回頭率上出盡了風頭，很多配置也是國內商務車中的首創，目前國內還沒有那個廠家把商務和復古聯系到一起，從市場細分角度來看上海英倫TX4開辟了經典復古商務車的先河。不過想要擁有上海英倫TX4付出也著實不菲，20.8-22.8萬元的售價區間將是上海英倫TX4經典商務車挑戰奧德賽等現代商務車的最大考驗。