本次的主角是上海通用新君威2.0自動擋，我們將駕駛新君威行駛廣州市區中各種路況的道路，包括：高速道路、蜿蜒山路、國道、市區塞車黑點、城市快速道路等等綜合路況，以比較客觀的角度反映出新君威的綜合油耗。形式上我們還是會采取先加滿一箱油，行駛過后再將油箱加滿來計算出耗油量，繼而得出該次駕駛過程的平均油耗。這次雖然不是一些骨灰級的油耗測試，并沒有采取一些大熱天關冷氣、空擋滑行等等極端的手段，但是我們以一個正常新君威車主的心態來駕駛汽車，得出來的結果應該是更加具有參考價值的。

測試路線示意圖

　　我們從天府路的加油站出發，第一站的目的地就是廣州后花園"帽峰山"。我們選擇了通過華南快速干線前往，整體路面的狀況較好，車流并不算多，我們保持著100公里的時速勻速行駛，轉數大概在2千轉左右。新君威以一個輕松的姿態行駛，無論是在噪音和震動方面都抑制得不錯，使駕駛者的乘坐感非常舒適。

　　既然到了山區，當然不能放過飛馳山路的機會。即便是油耗測試，我們也用新君威小飚了一下，當然我們是利用這個機會來體驗一下新君威的駕駛樂趣。別看新君威是臺接近5米長的中高級車，但來自歐洲本土設計的它，有很敏銳的車身動態反應。而且從蜿蜒的山路駕駛中我們對新君威搭配的6前速手自一體化變速箱有了更深入的了解。這款變速箱對于油門的反應極其敏感，如果用較大的油門動作來駕駛，反而令頓挫感增加。反而如果輕柔地對待它的話，反而會駕駛得更加流暢。

　　完成了帽峰山路段的行駛，我們取道105國道回市區。我們行駛的這一段105國道處在郊區和市區之間，是比較有代表性的城鄉結合部道路。路面雖然是比較不錯，但是車流也非常大，而且不時會有人車混行的情況，只能大概地保持在60-80公里之間的時速，更有不少紅綠燈的位置需要等待。塞塞停停的路況最是會令油耗增加，而且擁擠的車流也令周遭的溫度升高，空調壓縮機也因此頻繁啟動，需要浪費不少燃油。

　　回到市區后，為了更驗證市區行駛油耗的真實性，我們在下午4點左右進入了市區的塞車路段，只能不斷地重復著剎車起步再剎車的狀況，時速基本上不能超過50公里。無論是人車都顯得很疲乏。

　　經過了大半個小時的折磨，我們再次離開擁擠的市區，行駛廣州通往南沙的城市快速路前往廣州大學城。一路上我們保持限速的100公里時速，新君威的轉速更是保持在2千轉以下。一路順利地到達，而且途中的剎車次數寥寥可數，油耗當然會有個不錯的數字。

　　本來為了保持加油的準確性，我們應該回到早上加滿油的同一油站、同一油槍進行加油。但由于實際的交通情況太糟糕，我們只能到了附近的同一品牌加油站進行加油。經過我們一天的行駛，總行駛公里數為162.6公里，耗費的93#汽油17.84升，繼而得出的平均油耗為10.97升/百公里。以新君威4缸2.0升的排量，車身凈重量加汽油和駕駛者有超過1600kg的總重，并且使用了225/55/17的輪胎，得出來10.97L/100km的平均油耗在綜合路況測試中能有如此油耗表現已經相當不錯。 可見良好的駕駛習慣和正確的駕車心態才是省油的關鍵。