榮威750外觀圖片

　　沒有失望

　　英系車的高貴品味和氣質是與眾不同的，優雅而莊重，能令人駐足凝望，并留下深刻的印象而且這是無法通過模仿而得到的，與同樣來自英倫的名車一樣，它們更適合做為皇家禮車，這也是大家對英國車經典、豪華的價值認同。

　　國產后的榮威750外觀給大家帶來了驚喜，以前似乎高貴而遙不可及的英系車終于也落地中國，榮威750只是在原來ROVER 75幾年前小改款后的基礎上，根據中國消費者的審美偏好，進行了相當的內外飾修改，基本上保持了原汁原味，尤其是經典的側圍，而最醒目的就是大嘴版的造型，雖然看似與大眾的設計“略有雷同”，但實際上是源于2000年推出的頂級版ROVER V8的設計。

　　近年來，上汽集團中高端車型的內裝精致度已不僅能匹敵日系車，亦甚至令一向以內飾精致度為傲的日系車開始倍感壓力，達到內裝的精致度對上汽來說已經不是什么困難之事。實際上，榮威750的內飾已經與原廠ROVER 75有了一些差別，主要是減輕了ROVER 75原來的古典味道而適當增加了現代化的氣息，當然，這是在沒有改變原ROVER 75整體風格的前提下。我們希望得到ROVER高貴、英式的味道而同時也希望車子是時尚現代的，不僅賞心悅目還要具備更實用的功能。

　　皮木配搭的方向盤后方是最有特色的電子儀表，鍍鉻邊框的圓形和橢圓形表盤保持了原有的設計精髓，觀察起來很清晰方便，尤其是夜間使用時的背光有著上佳的效果，中間還有行車信息雙電腦顯示屏。中控臺增加了一些設備，(頂配版會有的)DVD多功能娛樂和GPS導航系統、雙區域自動恒溫空調，本土化設計令所有的功能按鈕更加方便易用，除了那個巡航定速開關對初次駕駛者來說稍有些摸不著頭腦外。淺色調內飾的用料也頗講究高質感，配以環保(無鉻)真皮座椅。后排有獨立的空調出風口，這也是同級車中少有的配備。由于軸距大幅加長至2849毫米，后排座的乘客腿部空間頗為寬松，全車五座位都配三點式安全帶和頭枕，后排座設有中扶手。

　　配備水平

　　由于至今仍沒有公布具體的配備細節和價格，我們無法明確地評價它的“性價比”，但如果拿最高配備的車型(2.5E)來說，基本上該有的都有了，全功能內藏式天窗、真皮座椅、定速巡航、高質量的DVD影音娛樂系統、GPS導航、倒車輔助、后擋風窗簾。個人認為，美中不足的是車門玻璃的升降應再增加“全功能”的控制，另外，側安全輔助氣囊也要稍后才會被列入配備清單。

　　首先上市的是頂級V6版，2.5升的排量，比同級對手的級別要高出許多。它改良自原ROVER家族的K系列汽油引擎(上汽代號25K4F)，電子控制管理系統得到再次的提升，排放標準也滿足歐4，新增加的EVIC III (ELECTRIC VARIABLE INTAKE CONTROL三級可變進氣歧管)系統不僅提升了發動機的輸出水平，也同時改善進氣的效率，進而降低了油耗。

　　有些人會覺得：現在的同級轎車中，多數都已經配備的是手自一體的5前速自動變速箱，而榮威750雖是5前速的，但沒有手自一體的加減擋功能，也許大家會覺得似乎稍不夠級別。其實，這關鍵要看你準備要手自一體的加減擋功能來干什么？另外，對車廠來說，在5前速自動變速箱的基礎上再增加手自一體功能雖然不會增加很多的成本，但關鍵是這沒有什么實質上的意義。通過加減擋來尋求駕駛樂趣嗎？我覺得在榮威750身上尋求駕駛樂趣幾乎沒有必要，而且，加減擋所能提供的駕駛操控樂趣實在有限，很多人只是“新鮮幾天”而已，但為此而付出的卻是真金白銀，不要也罷。這款AISIN WARNER AW55系列的自動變速箱亦在一些國際版高端車型上使用，具有雪地起步防滑和經濟模式，應該說，是一個較高級別的組合配置。

　　榮威750的原型車ROVER 75是在英國設計的，而且得到了BMW的協助，BMW在運動轎車領域的技術領先不必再多說，但不知各位是否知道，為何F1賽車的機械設計部門大多選擇在英國？因為英國在汽車工業方面的設計實力十分地強！在當年BMW的管理下，原ROVER 75的車身設計是非常強調高剛性的，因為它要能適應日后的V8后驅動力，因此，它在當時就獲得了NCAP碰撞的高度評價，現在國產的榮威750更再次加強了車身的被動安全性，其碰撞已接近5星的水平，同時也因此提升了車子的行駛性能。整車電子系統方面，榮威750已經使用比CAN-BUS更加先進的DUAL BUS(雙BUS的)電子集成控制系統，實現了整車高度快速的集成控制。

　　駕乘感受

　　在市區內緩行，V6發動機與5前速自排擋的配合令你幾乎察覺不到何時進行了換擋動作；榮威750車內的隔音維持在不錯的水平，懸掛和輪胎沒有將明顯的路面震動傳入車內，除了覺得視野略有輕微的局促外，整體的舒適性有著非常不錯的表現。

　　前后排乘客座都擁有足夠的空間，對于后排乘客來說，應該說“的確是大幅超過了同級對手”，腿部空間足夠了，如果單論軸距，已經與皇冠這一級別的豪華車水平相當。肩部和頭部空間也比較合理。但我個人覺得，后座的傾斜角度仍不夠大，且座墊的支撐力顯得稍硬了一點，雖有利于長途乘坐，但對短途乘坐的后座乘客來說就稍硬了些。

　　行駛能力

　　試車之前，我以為榮威750將會是一部很適合乘坐的舒適型轎車，因為它的外觀給出了如此的暗示。但令人驚喜的是，它不僅保持了非常不錯的舒適性，而且居然連行駛能力也一點都不差，甚至還相當不錯。

　　進入高速路段，榮威750的高速和操控表現足以讓許多人吃驚，盡管榮威750擁有著貴族的外觀氣質，但實際上，750的行駛能力是遠遠超過這個“表面印象”，完全沒有想到它有這樣好的行駛能力！

　　車子底盤和車身設計、裝配的優劣，在高速行駛時會帶給駕駛者完全不同的感受，有些車子，時速開到120時就會令駕駛者“因發漂而帶來恐懼感”，而榮威750在180公里的時速下依然十分的穩定扎實，它能給駕駛者很強的信心。在空曠的地方，駕駛榮威750亦可輕松地變線過彎。雖然拿750來測試過多的駕駛操控性沒有更多的意義，可能很多人也會說“買這樣的車就是穿西裝、接待客戶的，不會太在意行駛性能”。沒錯，但如果750在為你提供了滿意的日常市區乘坐舒適度之外，再給你不錯的高速巡航性能，豈不更好。而且，對于這樣的車子，能擁有高速公路優秀的長途巡航能力也是非常重要的。

　　2.5升的V6引擎扭矩非常飽滿，配以5前速變速箱，加油提速的感受沒有拖泥帶水。榮威750的動力是完全足夠使用的，提速超車等都令人滿意，廠方公布的極速達到了220公里，從實際的0-100加速10秒左右的成績看，與廠方公布的數據基本相同。在國產車目前普遍追求駕駛操控能力的風潮下，榮威750希望展現的是優雅的行車品質與動感的駕控感受。

　　強弱項總結

　　榮威750的強項是高貴、與眾不同的外觀、同級車中較大的尺寸和內部空間和典雅、精致的內飾，至于配備方面，這與價格密切聯系，由于價格和配備細節沒有公布，暫時仍無從評價它的性價比；不錯的技術水平、里里外外的做工精致度都還令人滿意。

　　不過，有些細心的人會發現，榮威750的后備箱為何只有432升，似乎比同級車小一些？這正是因為后“Z字型”懸掛系統在帶來了行駛能力的同時帶來的“副產品”，多連桿式懸掛系統占用了更多的空間。另外，不知道大家有沒有想過，榮威750給了你悠然的生活，但你可能從此要經常穿西裝之類的正裝了。

　　還有，以上汽目前的戰略，“初期主要以打造榮威品牌為主”，在這樣的情況下，首推的榮威750價格恐怕不會便宜。

　　汽車不只是工具

　　試車的路上，有多位路人詢問車子的價格，讓他們猜測，多數人的期望價格是在二十五、六萬，而且都認為“榮威750的外觀給人予相當高級的感受”，且明顯是要比日系車高級很多的，更確切地說“是高貴”。

　　一些人認為，買車就是買代步工具，只要質量穩定、配備合理能滿足自己的需要就可以了。但在目前的社會里，汽車不僅是工具，也是個性的代言，人們會因為你開什么車而做出一些直接的聯系判斷，判斷你的水平、個性甚至能力，尤其是開中高檔轎車的，車身夠大，乘坐舒適，動力充沛而且省油，配備先進且豐富，這樣的豪華汽車已經有很多，但你只能說“嗯，不錯”，而之所以挑花了眼，就是因為它們缺乏了特點，而真正過目不忘的才是有特色的車。買日系車，證明你是很理智的人，買英系車的，說明你更注重追求個性和氣質，當然，兩者都沒有誰對誰錯，只是不同的車子滿足了不同的需求而已。

　　關于榮威750的名字

　　不過ROVER品牌之爭也促發了上汽推出國產自主品牌的決心，說實話，盡管懸掛ROVER商標的車價可能會高幾萬(且更利于進入海外市場)，如今這個“不得不”建立的自主品牌令車子的價格起碼也便宜了幾萬塊，對大家來說，也是件好事。

　　“榮威750”，可能有很多人會“對號入座”地聯想到“BMW 750”之類的排量表示方法，但實際上，這個“750”是特指目前的這個(ROVER 75)車型系列，與排量無關，即現在的2.5L和日后的1.8T(甚至可能更多的)都屬于750系列，實際上，750是“一個車系的名字”，打個比方，榮威相當于豐田，而750就相當于佳美車系。至于網上大家所說的“W161”，就是榮威750這個車系的車廠代號。榮威，將是上汽今后的主力品牌，今年后半期，上汽還會以榮威之名，再推出新的車系，至于是榮威650還是850和車廠代號，目前還沒有正式的官方公布。

　　榮威750數據

　　引擎：形式/排量～V6 DOHC 24氣門，EVIC III 三級可變進氣歧管，2.5升汽油·最大功率～135KW/6500rpm·最大扭矩～240Nm/4000rpm·驅動～前輪驅動

　　變速箱：5AT 附雪地/運動/經濟模式

　　排放標準：歐4

　　輪胎/輪圈：215/55/16 W級

　　性能：0-100加速時間～10.2秒·極速～220公里/小時

　　車身/其他：長×寬×高～4750×1780×1430mm·軸距～2849mm

　　配備(選裝)：輪胎氣壓檢測、GPS導航、SCS整合式行車穩定系統、環保真皮、巡航定速系統、泊車輔助系統、藍牙通訊系統、天窗、氙氣頭燈