前言：要說捷達進入中國有多少年了？這還真是一個需要考究的問題，總記得在孩童的時代就已經看到在當時的中國看來是最好的公務用車。現如今雖然歷經幾次的換代，也隨著世界各大車廠的進入，推出眾多更付時代氣息深受廣大市民喜愛的小車，捷達也到了似乎慢慢被人遺忘的地步，可當你再次開起它的時候，多少能能給我們找回一些年輕時的記憶。

　　1992年第1輛國產捷達在長春誕生，開始了輝煌的歷程。96年創造了60萬公里無大修的奇跡，多年來捷達將可信賴的轎車形象深深的印在消費者心中，多次獲得國內單一品牌的銷售冠軍。2004年3月25日，經歷了21項改進的全新捷達上市，傳承了動力強、油耗低、皮實耐用等優異的質量與性能，外觀更加協調，整體印象大氣陽剛和現代感，加上可信賴的品質和完善的服務體系，新捷達再次創造了銷售的奇跡。

　　不可否認捷達還能存在的理由：

　　用今天的眼光來審視捷達，很多的人一定不明白，都是這么老的車型了，國外早已淘汰，為什么中國還要繼續保留呢？甚至很多的個人用戶在買車的時候更本就不考慮捷達這款車型，因為一是款式太老，二是開出去實在沒面子，說不定還要招來朋友的笑話。可是事物的存在自然有它存在的理由，不可否認目前的很多的行業還是需要捷達這款車型的，比如說出租行業、汽車租賃行業，剛起步的中小企業主等等。為什么還存在著市場？捷達雖然舊，但是是一款成熟的車型，相對毛病較少，配件十分的便宜，最重要的是到處都會修－經過13年的時間，捷達和桑塔納已培養出國內千萬的汽車維修人員，此兩款車的構造已成為汽車行業人士學習必修的課程。

　　在此小編在想實在是沒有必要在說捷達的外觀感受，因為實在是太熟悉了，很多的人在少年的時代就在滿大街上看到它在奔跑。在這里我們今天重點要介紹的是這一款一汽大眾主要為其行業用戶打造的，市場指導報價只有8.58萬的捷達伙伴車型在內飾和動力操控方面的信息。