并不張揚(yáng)的外形，舒適的駕乘感，良好的品質(zhì)以及準(zhǔn)確的定位，全新一代的雷克薩斯ES350憑借自身的這些優(yōu)勢(shì)，同樣贏得了市場(chǎng).提起雷克薩斯ES很多人并不陌生，但它的名字并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)大賣(mài)的豐田凱美瑞那么響亮。其實(shí)從第一代ES開(kāi)始，ES都是在凱美瑞的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成的，它們共用同一底盤(pán)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)方式也是一樣的，但在用料、做工、品質(zhì)的要求等諸多方面，顯然定位高端行政用車(chē)的雷克薩斯ES是凱美瑞決不能比攀的。雷克薩斯ES憑借自身的這些優(yōu)勢(shì)贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，近兩年更是成為銷(xiāo)量最好的雷克薩斯車(chē)型。進(jìn)口中國(guó)的ES第五代車(chē)型ES350，更是以高達(dá)54.9萬(wàn)的定價(jià)開(kāi)始與中國(guó)產(chǎn)寶馬5系，奧迪A6同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，這款車(chē)到底有幾分能耐？

雷克薩斯ES350

　　雖然ES350動(dòng)感流線的車(chē)身造型個(gè)性十足，但無(wú)論從哪個(gè)角度看，絲毫也不張揚(yáng)。車(chē)頭的水箱護(hù)罩，讓人能輕易聯(lián)想到上一代ES330。但大量運(yùn)用雷克薩斯新一代造型風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋折線與頭尾燈，則讓更具立體線條的ES350，完全脫離上一代車(chē)型的框架。

　　相較于擁有流線風(fēng)格的車(chē)身外觀，ES350獨(dú)特的橢圓形中控臺(tái)設(shè)計(jì)更有些復(fù)古的感覺(jué)。中控臺(tái)偏向駕駛員的設(shè)計(jì)手法，使駕駛員各項(xiàng)操作都更為便利。在副駕駛位一邊的中控臺(tái)，則采用體貼的內(nèi)縮設(shè)計(jì)，對(duì)于提高副駕駛座的乘坐空間有所幫助。

　　盡可能為顧客提供豐富配置是雷克薩斯長(zhǎng)期以來(lái)成功的關(guān)鍵。ES350豪華裝備一應(yīng)俱全，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅帶有腰部支撐，還能夠手動(dòng)控制冷熱通風(fēng)，當(dāng)用遙控鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，座椅會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到事先設(shè)定好的記憶位置。首次提供的全景玻璃天窗使前后排乘客都可獲得更加開(kāi)闊的視野。新一代Mark　Levinson頂級(jí)音響系統(tǒng)采用5.1聲道揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)，配備的14個(gè)揚(yáng)聲器足以提供震撼的音場(chǎng)。另外還有DVD導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車(chē)攝像頭影像監(jiān)視系統(tǒng)、嵌入式6碟CD自動(dòng)轉(zhuǎn)換器、MP3播放器和iPod接口。

雷克薩斯ES350

　　在安全配備方面，除了ABS、EBD、汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)和牽引力控制系統(tǒng)(TRC)等主動(dòng)安全系統(tǒng)外，ES350還配有10個(gè)安全氣囊，而前座正面氣囊，可通過(guò)傳感器瞬時(shí)確定撞擊的嚴(yán)重程度，并以此來(lái)控制氣囊爆開(kāi)力度的大小，為乘客提供最恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。

　　3.5升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然兇猛,但在6速自動(dòng)變速器的克制下動(dòng)力只能平穩(wěn)輸出   6速手自一體變速器換擋相當(dāng)平順,但遲滯現(xiàn)象較為明顯寧?kù)o而又平穩(wěn)，對(duì)ES350來(lái)說(shuō)，“座”遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于“駕”

　　一部行政級(jí)轎車(chē)要讓人感到豪華，其中一個(gè)很重要的因素就是車(chē)廂要寧?kù)o。而在此方面，ES350繼承了雷克薩斯車(chē)型的光榮傳統(tǒng)，乘客坐在車(chē)廂里面，無(wú)論是怠速或是低速行駛，都很難聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。與LS430一樣，ES350的車(chē)廂隔音雖然做得好，但不會(huì)讓你跟車(chē)身周?chē)�的環(huán)境相隔離，在舒適的前提下，它依然可以將當(dāng)前的行駛狀況傳達(dá)給車(chē)內(nèi)的乘客。唯一遺憾的是，當(dāng)經(jīng)過(guò)混凝土路面或是路上有伸縮縫的時(shí)候，胎噪略為明顯，但車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)頻繁擾人的顛簸，給人的感受是震蕩雖然存在但表現(xiàn)輕微。走在路況良好的柏油路面，ES350的乘坐感非常平穩(wěn)，不會(huì)受到路面起伏的影響，即使遇到較大落差的坡道，車(chē)身的起伏也毫不夸張，懸掛系統(tǒng)在一升一降之后就立即穩(wěn)定下來(lái)，沒(méi)有任何余震或是飄浮不定，柔中帶有極佳的韌度。

雷克薩斯ES350

　　除了寧?kù)o之外，ES350乘坐舒適度也是一個(gè)突出的亮點(diǎn)。2775mm軸距、1575mm輪距與前后懸距刻意縮短的設(shè)計(jì)，讓人一坐進(jìn)ES350車(chē)內(nèi)，即可感受到車(chē)室空間的明顯放大。尤其是后座乘員的腿部空間，由于在前座椅背內(nèi)縮的設(shè)計(jì)，坐在后排伸展雙腿隨意而自如。真皮座椅的皮質(zhì)有兩種可選，豪華版ES350的半苯胺高級(jí)真皮細(xì)膩而觸感頗佳。

　　駕駛ES350給人悠閑自得的感覺(jué)，舒適性為主導(dǎo)的理念同樣也體現(xiàn)在操控上

　　與“性能至上”后輪驅(qū)動(dòng)的IS級(jí)雷克薩斯有所不同，定位行政級(jí)的ES更多追求的是對(duì)舒適性的享受。因此無(wú)論動(dòng)力還是操控，ES350在調(diào)校上都遵循了這個(gè)原則，但這一點(diǎn)并不能說(shuō)明ES 350就缺乏性能表現(xiàn)。較之以前的ES330，ES350的新采用的這款3.5升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升不少，在6200rpm可輸出最大功率204kW，最大扭矩為346Nm／4700rpm。順序換檔功能的6速手自一體變速器是在ES系列車(chē)型上的首次應(yīng)用，提高換檔順暢度是選擇這款變速器的最大理由。從而實(shí)際使用來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常流暢。由于變速器的齒比設(shè)置的限制，初段加速并沒(méi)有3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的那種猛烈，全腳油門(mén)變速器遲滯較為明顯，但中段加速異常凌厲，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)本色暴露無(wú)遺。為保護(hù)變速器，手動(dòng)模式下的檔位默認(rèn)為4檔，但也可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣手動(dòng)調(diào)整，以獲得更多的駕駛樂(lè)趣。

　　由于前后均采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，激烈駕駛并不是ES350所長(zhǎng)。在彎道中，前輪驅(qū)動(dòng)的ES350車(chē)頭呈現(xiàn)出來(lái)的轉(zhuǎn)向不足并不明顯，車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)仍然穩(wěn)定，乘客的側(cè)傾也不足以嚴(yán)重影響乘坐舒適性。制動(dòng)方面，ES350沿襲了雷克薩斯車(chē)型漸進(jìn)性的特點(diǎn)，腳感相當(dāng)舒服，但行程略長(zhǎng)，初段制動(dòng)力稍顯不足。

　　在中國(guó)，行政級(jí)車(chē)型的用戶中事業(yè)有成的中年人偏多，他們對(duì)車(chē)輛的乘坐感往往要高于駕駛感。正是這個(gè)主要原因，使得雷克薩斯敢于和德系豪華車(chē)相抗衡，并在世界豪華車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了一席之地。雷克薩斯ES憑借優(yōu)良的品質(zhì)，完善的售后服務(wù)以及準(zhǔn)確的定位，在中國(guó)市場(chǎng)也將大有所為。