雖然Acura是日本汽車廠商在北美建立的第一個高檔車品牌，但在此后的20年間，Acura一直沒有邁出北美市場。隨著“謳歌”這個中文名稱的正式確定，Acura第一次來到亞洲，TL車型將在夏天與國內消費者見面。

　　當上世紀80年代日本車在北美市場站穩腳跟后，豪華車市場的豐厚利潤開始強烈地吸引日本廠商的注意力。如果繼續以已經在消費者中形成固定印象的大眾化品牌去打入這個市場，無疑會冒很大的風險，失敗的可能性非常大。因此，本田公司首先做出新的舉措，推出一個嶄新的品牌去爭奪豪華車市場這個大蛋糕，這也就是謳歌誕生的大背景。隨后，豐田公司和日產公司也仿效這種做法，相繼推出了雷克薩斯和英菲尼迪。

　　與雷克薩斯在歐亞市場四處出擊不同的是，謳歌推出后的20年間，本田公司一直沒有把這個品牌推廣到北美以外的市場，這也使得國內的消費者對這個品牌知之甚少。很多車迷也只是知道本田公司的超級跑車——NSX在北美市場使用了一個特別的商標。此次本田技研(中國)公司決定把謳歌引入中國，初衷應該與當初在北美市場建立這個品牌的目的是相同的。今后本田公司占領國內高檔車市場的主力軍看來非它莫屬。

　　由于當初是面對北美市場，因此謳歌的大部分產品從設計到生產都是在北美進行。TL就是首先由位于美國加利福尼亞和俄亥俄州的本田設計部門聯合進行設計，然后在俄亥俄州的Marysville工廠進行生產，已經完全是美國本土化的方式。這一點又與雷克薩斯不同，雷克薩斯是在日本本土生產，因此二者在設計理念、文化和成本上都會有一些差異。

　　Acura TL側面

　　進軍中國市場的第一炮一定要打響，不過本田公司并沒有把謳歌的旗艦車型——RL帶入到國內，而是首先把謳歌在北美銷量最大的TL推向市場。這除了是本田公司對中國市場進行詳盡調研之后做出的決定之外，TL還具有試金石的角色，先看一看國內消費者對謳歌品牌的接受程度。就像電影里演的一樣，老大是不會第一個出場的。

　　作為一款強調運動性的車，選擇上海F1賽車場作為試駕地點是再合適不過的了。TL靜靜地停在P房邊，修長的身影顯得非常苗條。最新的TL已經是第三代車型，前兩代分別在1995年和1999年推出。沒有非常沉穩的黑色，雖然國內消費者對這個檔次的車很多都偏愛這個顏色，但這次沒有。不過我倒不介意，只要有我鐘愛的鐵灰色就足夠了。我始終認為強調運動性的車，就不能選擇黑色。

　　鐵灰色的車身透出一股張力，讓我的血壓有一點上升。前低后高的腰線走勢讓TL像一只匍匐的貓科動物，隨時準備以最快的速度撲向獵物。相對于4.809米的車長，1.835米的寬度在同級車中算是比較大的，這也使得車內的肩部空間比較闊綽。低矮的眉梢凸顯出兩只“小眼睛”的銳利和深邃。雖然是小眼睛，可視力一點不差，遠近光皆為氙氣大燈的設計，可以讓TL在夜里看得更遠。此外，除了前霧燈，包括裝飾感很強的車身側面示寬燈、前轉向燈、外后視鏡轉向燈、后霧燈及組合式尾燈都采用了LED(發光二極管)，照射亮度非常理想。也使外觀整體上顯得很高檔。