梅塞德思奔馳-奔馳 E63 AMG 

　　在若干個月之前，我們曾經(jīng)將梅塞德思奔馳的E550轎車和其他的幾款房跑做過對比。這也是我們首次將最新款的奔馳 E-class拿來評測，這款新車的5.5-升 V-8引擎給整個評測隊伍都留下了深刻的印象，幾乎每一個人都對該車在正常路面上的表現(xiàn)表示稱道。但是其擁有的空氣懸掛，適應(yīng)性阻尼裝置在崎嶇的山路上卻為車主帶來了比較遲緩的響應(yīng)，此外在俄亥俄州的Hocking 的環(huán)道測試中也表現(xiàn)不佳。

　　在這次的測試之中，這款車的參數(shù)無疑是有著優(yōu)勢的。我們之前也曾經(jīng)想過，這一次的測試結(jié)果會不會似曾相識，最后真的如此。E63配備著的是新款的6.2-升 AMG V-8. (AMG則稱之為6.3 升，盡管精確的排量為6208cc)

　　作為一款引擎來說，E63的功率無疑是非常有競爭力的，當然對于那些只需要日常使用的車主來說更是不在話下。盡管和E55 AMG使用的超級增壓的5.4-升 V-8引擎這匹扭矩怪獸有著明顯的區(qū)別，516磅英尺的數(shù)字還是比6.2-升的自然吸氣版本的465磅英尺高出一些。

　　相比梅塞德思奔馳的7檔自動變速箱版本，AMG V-8的百公里加速僅為4.2秒，四分之一英里路程需要12.6秒，（時速為115英里每小時）�；�本上和E55 AMG沒有什么區(qū)別，盡管E63的重量要更大一些（重上80磅）。

　　當然，更多的功率也就意味著更好的行走性能。即使是在這種前提之下，這款車仍舊給予了我們一個愉悅的驚喜——我們可以明顯的感受到標準的梅塞德思奔馳的空氣懸掛同AMG調(diào)校過的空氣懸掛的區(qū)別所在。當穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉的時候，你就可以任意的駕駛自己的奔馳車了，無論車輛做出什么樣出格的動作，又或者是轉(zhuǎn)向過度，也不會受到外來力量的干擾。想想那些高速漂移的車輛吧，就是那樣的。有人評價說：“梅塞德思奔馳房跑車是我駕駛過的最好的車輛�！�

　　在車身的內(nèi)部，奔馳同樣表現(xiàn)出誘人的一面。包括加有軟墊的坐席以及柔軟的真皮，以及其他的AMG組件都使得這款車更加出色。

　　誠然，這款車上還是有著一些小小的瑕疵的。COMAND的第二控制系統(tǒng)盡管已經(jīng)得到了一部分人的認可，但是仍舊略顯紛繁復(fù)雜。車輛的外觀雖然非常時尚，靚麗，卻仍擺脫不了上一代的影子。

　　先頭我們說過，奔馳的響應(yīng)速度非�？�，在轉(zhuǎn)速為2000的時候就能夠獲得絕大部分的扭矩，所以在加利福尼亞的路程之中占據(jù)了不少優(yōu)勢。