【太平洋汽車網 評測頻道】 剛剛過去的9月13日晚上，廣汽菲亞特菲翔viaggio在上海正式上市，6款車型售價涵蓋108,800-158,800元區間，以目前緊湊型車的市況來說大家對這一定價都表示非常實在（點擊回顧上市報道）。

　　而事實上我們早在8月初就在青島對菲翔viaggio進行過詳盡的試駕，當時的試駕車全部使用6速干式雙離合變速器，1.4T渦輪增壓引擎分為低功率的120PS版本和高功率的150PS版本。或者是試裝車的原因吧，120PS低功率版本與雙離合變速器的配合顯得不緊不慢，市區低速行車工況下的頓挫感還是略微明顯了。相反150PS版本就順暢爽快得多了，真真正正把1.4T應有的本色發揮出來。

 如果您想回顧菲翔viaggio的外觀、內飾的配置與功能，請點擊下面的圖片進入試駕文章：

　　今天我們幾經辛苦終于協調到一臺MT版本的菲翔viaggio。按照菲亞特的產品規劃，只有相對低配的兩款120PS版本才提供手動變速器，而且我們拿到的試駕車更是售價最低的悅享版MT，只需108,800元就能享用這一頓由意大利名廚專為中國客戶炮制的大餐。

　　靜態擺弄了一會變速桿，圓形的擋頭不單只造型美觀，握起來的手感也相當充實。不過擋桿的縱向行程一點都不短，在沒有數據支撐、單憑主觀印象的基礎下，我們覺得這擋桿行程要比大眾的MQ系列要長一點。

　　擋位清晰度還是不錯的，吸入感也有，沒有出現生澀的摩擦，總體印象跟法系車的手動擋頗為類似，軟綿綿但又蘊含質感，而非清脆利落的機械口味。在我看來這并沒有什么好壞之分，就看你個人喜好了，如果非要下個結論，我認為菲翔viaggio的手動擋寬容度非常高，離合器結合點也足夠清晰，任何人都能夠無壓力輕易上手。

　　其實我更關心各個擋下引擎的輸出狀態，5MT版本的菲翔viaggio真心可以，一下子掃清了我之前對120PS低功率版本的疑慮。120PS本來就說不上是一個嚇唬人的數字，對應自然吸氣發動機的話也就是1.6L排量的水準。但1.4T真正厲害之處是大扭矩，菲翔120PS版本的最大扭矩是206Nm/2500rpm。不妨拿2012款福克斯1.6L作為例子，最大功率是125PS，但最大扭矩只有159Nm/4000rpm，差距顯而易見。

　　這體現在加速力度上就更加明顯了，我們這次拿2012款1.6L手動擋的日產軒逸作為對比例子，它的官方0-100km/h加速時間是11.9秒，而菲翔viaggio手動120PS低功率版本的官方時間是10.5秒，實地對比的話幾乎快出軒逸兩三個車身。要知道菲翔的自重足足比軒逸多兩百多公斤，輪胎也更寬。

　　總體而言，今天這臺手動擋120PS版本菲翔給了我非常好的印象，實際上路的感受并不會比150PS版本遜色太多。但如果是6速雙離合變速器的話，高低兩個功率版本的差距就相當明顯了。至于操控方面，不厭其煩再重復一次，菲翔viaggio偏向于舒適安穩的歐式特性，高速巡航的穩定表現尤其值得大贊，另外制動系統相當給力，剎車踏板哪怕是最開始的1cm行程都能帶來明顯減速，需要注意千萬不要把后面的車嚇壞了。

　　● 結語

　　菲翔viaggio一共提供6款不同配置的車型，只配備1.4T一種引擎，分為120PS和150PS兩個動力輸出版本，前者可搭配手動和6速雙離合變速器，后者只提供6速雙離合變速器，要作出選擇并不難，今天開過手動版本之后更有一種豁然開朗的感覺。

　　如果閣下對動力表現有很高要求的話，那么我更推薦手動120PS版本或者頂配的150PS版本。我們今天所試駕的入門型號悅享版MT更是一個性價比極高的選擇，108,800的價格就能擁有如此優秀的動力和底盤，更何況菲翔viaggio的車身尺寸也處于同級的最前列。而如果你更重視車內配置的話，150PS的頂配版本也不會讓你失望，全車Nappa真皮座椅、6安全氣囊和8.4英寸觸摸屏多媒體系統都已囊括其中。（圖/文 曾從智）