由于我們公司樓下是廣州微客接載貨物密度最高的地點之一，所以市場上最新的微客車型都會第一時間列隊出現在我們眼前。而幾年下來，我們也發現越來越多的主流微客已經造得越來越大，裝載的容量能比以往的"小面"增加許多。這次我們來體驗的這款哈飛路尊大霸王裝載量更是在同級車型中數一數二的大，而且車頭外型更加貼近轎車的觀感，看來我們公司樓下很快又會出現一隊哈飛路尊大霸王的車隊。

　　哈飛路尊大霸王外型也有賴了意大利賓尼法瑞那設計公司的功勞，看來這家設計公司在中國的業務涉及面真的相當廣。車頭的觀感已經非常貼近日常轎車的造型，與后部高而寬的車身銜接得挺流暢的。

　　車頭造型運用簡單的元素構成，雙U型盾式前格柵與一體化保險杠一氣呵成，翼子板位置也刻意通過鈑金工藝制作出棱線造型加以點綴。要知道在大部分微客的外觀造型還是留在方方正正"面包車"的風格，能夠花心思在外型上有所突破已經是相當少有的。

　　由于要提升載物量的要求，側面和車尾的造型難免會是以方正形狀為主，不過碩大的立體造型尾燈顯得很突出，好看與否就見人見智了。

　　既然車頭設計盡量地貼近轎車，那么內飾風格上當然也遵循這一風格。中控臺的設計、功能鍵排列以及內飾材質的運用，都和國內入門級的家轎相類似，方向盤、儀表等設計基本與大部分入門級國產轎車一樣，都涵蓋了車門未關、安全帶未系、手剎車制動狀態、發動機狀態等多功能提示。

　　在廠家提供的資料當中，我發覺哈飛廠家的市場人員真的對于微車客戶的心理把握得非常細膩，知道目標客戶的真正需求．以一種我們這類非微車客戶所想不到的角度，來宣傳路尊大霸王在三大賣點上比對手的優勝的地方。我特意整理出來給大家分享，千萬不要覺得這種對比很膚淺，它是真正把握住了客戶的心理，在某些時候就是這些數字起了決定性的作用。

 　　哈飛路尊大霸王在設計之初就以融合了轎車、MPV、輕客和微客精華為目標，目標是提供同級中超大的空間和微客中最強的承載能力。4.18米的超長車身，2.62米的超長軸距為超大空間提供了硬性指標。拆下第三排座椅，2.6立方米的超大空間盡收眼底。如果再拆除第二排座椅，則空間再度倍增。而且為了追求更大的載物量，由前排底部直到車尾提供平整的地臺，減少空間死角提供更大載物空間。

　　廠家特別引以為豪的特別注明，哈飛路尊大霸王裝備了制冷量達5500W、制熱量達4000W的高功率環保空調，讓路尊大霸王在商用的同時也增添一定的舒適性。

　　哈飛路尊大霸王采用的三菱4G1系列轎車發動機，也是國內眾多自主品牌轎車使用的型號。哈飛路尊大霸王的1.5升排量4G15S發動機將壓縮比提高到了10.0：1，動力表現更好且經濟省油。再加之燃燒室的優化和凸輪相位的調整以及博世技術先進的M7.9.7電子控制系統等等先進裝備的采用，使其在各種工況下燃油系統的噴油量控制在最佳范圍。

　　底盤技術也是沿用自日本公司提供的技術，為了實現最強的承載性能，哈飛路尊大霸王的底盤縱梁及橫梁采用不等厚鋼板沖壓焊接而成，厚度達2mm的鋼板為其在承載方面提供了堅實的保障。同時運用最新技術隊對哈飛路尊大霸王車身進行了全面加固設計，保證在提供最大載貨量的同時車身依然耐用堅固。

　　安全性也是哈飛廠家所特別關注的一點，路尊大霸王在車頭部分采用增強型車頭吸能結構，通過在車前鈑金焊接總成增加的通風罩前板焊接組件和下隔板加強梁組件，有助改善碰撞能量分布保證駕駛者安全。在車身側面部分，哈飛路尊大霸王的前門和中門各有四根防撞加強梁，為防護力較弱側面車身提供最大限度的碰撞安全保障。另外路尊大霸王前門采用名為外旋式的設計，廠方表示即使在碰撞后的極端情況也能保障車門的開啟。

　　哈飛汽車也是國內制造微客的幾大廠家之一，深知微型客車客戶對車輛的使用要求。這次路尊大霸王的推出，就是在空間使用、動力表現上面滿足車主更細致的要求。而車輛外型的轎車化設計以及內飾配置更加符合用戶日常使用需求，同是在價格上也是保持著相當大的競爭力，對同級別對手也造成不少壓力。