【太平洋汽車網 評測頻道】作為一名電影愛好迷，每次對著雷同或者狗血的劇情總是令人難以忍受，唯一獲得慰藉的就是不停有演技強大新的面孔加入，或許這已經成為筆者觀看電影的唯一樂趣。如今汽車的緊湊型市場也是如此，今天我們好不容易等來了一名全新的面孔，它就是菲亞特與廣汽聯手打造的——菲翔Viaggo。

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　　重返中國市場的菲亞特于2010年3月聯手廣汽集團，組建合資公司廣汽菲亞特并在長沙建成新工廠。其中考慮到國人和大老美的購車口味有些相似，所以菲亞特集團在研發道奇Dart的時候也在中國同步進行著菲翔Viaggio的研發。雖然兩者是同平臺車型，但菲翔Viaggio是由菲亞特500的設計團隊操刀打造的，并根據中國消費者的習慣進行調整，包括動力系統和底盤調校等等都針對中國作特別匹配。

　　本次由于拍攝過程中天氣不佳，所以大伙就不要期待有大片觀摩了，如果你一定要堅持看大片，你也觀看筆者同事的精彩試駕文章，點擊以下圖片即可進入。

● 外觀：整體圓頭圓腦 小清新可愛風格

　　雖然國人與大老美的體型并不相似，但與大老美一樣喜歡大型車的情節倒是完全一致，所以與道奇Dart同平臺的菲翔Viaggio在尺寸方面就已經決定這貨不可能小到哪里去，滿足國內消費者大氣的需求還是到位的。

　　菲翔的總長、寬度、軸距比起國內在售的競爭對手都具有一定優勢，但這幅圓頭圓腦，簡約流暢的身段令筆者“眼拙”了，它實車看上去感覺并不比競爭對手要大，筆者只能說歐洲設計師的小車情節又發作了，不過同時筆者也不得不佩服菲亞特設計師的深厚功力。

　　菲翔的前臉確實給了筆者不少驚艷，比起市面上已經見膩的家族臉來說，菲翔的前臉更有活力，圓頭圓腦的前臉也有小清新的可愛家用風格，不少同行覺得它與瑪莎拉蒂GT有些神似，但筆者感覺菲翔更像一名氣質彬彬的活波男士。

　　菲翔前長后短的造型很具備運動范兒，加上從前翼子板到尾部的線條與俯沖的車身造型很容易讓人產生好感，其中車側并沒有使用時下最時髦的流體雕塑，但筆者認為這種簡約的風格在家用車上將會更耐看和實用，我可不想一次擦傷換來高昂的鈑金費用。

　　菲翔的尾部一樣采用了圓頭圓腦的造型，但同樣的設計尾部并不顯得可愛，給人更多的感覺是豐滿，尤其是下保險杠的部位。其中圓形的尾燈采用了鍍鉻件進行連接，更符合國人的時尚審美。，排氣管處的保險杠采用了黑色塑膠板，能夠降低不少鈑金維護費用。

　　本次測試的尊享版配置了17寸輪轂，輪胎尺寸為255/45 R17，輪胎使用的是馬牌剛剛推出的ContiMaxContact MC5系列，是一款專為亞洲市場而設的靜音兼顧運動性的轎車輪胎，每條市場價1300元左右。

● 內飾：用料做工到位 簡約的有些過分

　　設計師似乎對方正的線條異常厭惡，在菲翔的內飾方面均采用了圓弧形為主題。除此之外，不知道是歐洲古典思維還是為了極致的簡約，設計師似乎想把所有的按鈕都藏起來，多一個按鈕似乎對他們來說就是一份罪過。

　　菲翔內飾的布局給人平和的感覺，大尺寸的液晶屏和空調面板都特意輕微往駕駛員方向傾斜，這人性化設計都是平和感覺的主要來源。

　　作為一名遲來的車型，足夠的誠意是菲翔必須完成的一項任務，儀表臺上部都采用了軟性塑膠材料，對于液晶屏和儀表盤上部區域更是采用了真皮包裹，提供了良好觸感之外也為菲翔提升了一定檔次感。

　　看過《速度與激情》的網友應該都知道美國人喜歡大尺寸的方向盤，但作為一名中國消費者，筆者確實感覺菲翔的方向盤尺寸有些過大，或許需要一定時間來適應。其中值得贊揚的是方向盤采用了不錯的真皮包裹，而且在3點和9點部位設計了出色的人體工程學。

　　在方向盤方面，設計師那種歐洲“簡約病”再次發作，干了兩年汽車編輯的筆者也算見多識廣，但雨刮撥桿居然和燈光撥桿合成筆者還真頭一次碰到。還有更令人感嘆的就是設計師把多媒體快捷鍵設計在了方向盤3點和9點的后方，筆者真的想抓住菲亞特設計師的脖子大聲問一句，有沒有必要那么簡潔啊！

　　多媒體系統采用了8.4寸的超大屏幕，清晰度和色澤都比較出色，而且多媒體系統的功能也非常強大，除了支持目前主流的媒體娛樂方式之外，還可以分屏顯示，以及設置車輛的門鎖、以及電源系統等等。

　　如果你發現空調系統沒有出風模式，千萬不要以為菲翔偷工減料，那是因為它們的設計師討厭按鈕，出風模式被轉移到液晶屏上控制，同時分區空調的溫度顯示、風量顯示均在液晶屏上。或許充分利用液晶屏是一件好事，但是過多的節省按鈕對于實際使用還是有一定影響的。

● 空間：座椅舒適十足 空間利用率高

　　菲翔原本的平臺就是為美國市場而設計的，所以大老美可以坐進去的話，對于國人來說自然不會緊湊。加上在同級別中表現不俗的2708mm的軸距也保證了后排的空間。

　　座椅的設計非常飽滿柔和，乘坐時的包裹感并不完全由則翼提供，座椅整體柔軟的特性能夠讓你“陷入”座椅，你也可以理解為柔軟的家用沙發。所以不同體型的人都可以在菲翔的座椅上找到舒適的包裹感，而又不會顯得擁擠。其中稍有遺憾的是頭枕不能前后調整。

　　175cm的體驗者在正常坐姿下，頭部大約擁有四指的空間。整體的空間還算寬裕，在同級別中也算得上中上水平。

　　后排座椅的舒適度比前排要更加出色，撇開質感出色的Nappa真皮不說，其側翼與整體的柔軟度非常出色，質感絕對不會輸過家用的豪華沙發。長途出游時，坐在菲翔的后排絕對是一種享受。

　　175cm的體驗者在正常坐姿下，后排頭部空間就有些緊湊了，只有大約兩指的空間。而在腿部空間則是非常寬裕，擁有兩拳的距離。

　　儲物空間

　　菲亞特的設計師對于空間利用非常到位，車內隨手可及的儲物格非常多，而且都進行了專項用途設計，比例前排中控臺側部的手機存放位、排擋桿前方的錢包放置位等等。

　　尾箱的空間與同級別車型并無太大區別，值得贊賞的是尾箱蓋提供了隔音棉。而且椅背支持6/4比例放倒，反觀另一款剛上市的韓系緊湊車，竟然連續三代車型都全系列不能放倒椅背，相比之下菲翔則是更加厚道和實用。

● 駕馭：方向調校出色 底盤舒適穩健

　　本次測試的尊享版搭載名為T-Jet的1.4升高功率渦輪增壓發動機，也就是博悅Bravo使用的那臺。其中高功率版比低功率版多出了30匹馬力。如果你想購買低功率版本刷電腦變成高功率，那筆者只能提前和你說抱歉了，因為高低功率版本除了電腦不同之外，凸輪軸和氣門角度都有一定的不同。

　　該臺6速雙離合變速箱雖然采用了干式離合器的結構，但可以處理高達350牛米的扭矩輸入，也是目前可以處理最大扭矩的個干式雙離合變速箱，就沖這個參數可以斷定要比某款DSG變速箱的穩定性更出色。

　　雖然菲翔配備了目前最熱門的動力總成，但結合起內飾那種平和的駕駛艙氛圍，你很難產生強烈的運動欲望，舒適的家用駕駛風格才是這臺車的本性所在。

　　這臺高功率的1.4T發動機對油門的響應非常積極，動力輸出非常干凈利落，只要稍微給油變速箱就會馬上進行退檔，讓發動機進入2000rpm以上的轉速區間，這種積極的響應駕駛起來絕對可以讓你大呼過癮。不過由于車輛自重達到了1.5噸，在80km/h內車輛可以提供不錯的推倍感，但是超過80km/h之后加速就比較疲軟了。

　　變速箱雖然為雙離合的結構，但其實它換擋的平順性似乎更加出色，日常駕駛中很難察覺到它的換擋動作。這些想象并不意味著它換擋速度不快，而是工程師的調校水平確實出色。如果你采用手動模式，配合這臺高功率的1.4T發動機將會非常好玩，干脆快速的換擋絕對有著不錯的運動質感。

　　菲翔的方向盤是給了筆者最大驚喜的地方，低速時方向盤非常輕盈，幾乎一根手指就可以打動，從中也彌補了不少方向盤尺寸太大的尷尬。當速度上來之后，菲翔的方向盤可不是簡單的變沉，而且還具備一定的韌性，駕馭的時候方向的轉向質感非常出色。

　　菲翔Viaggio的剎車倒是毫不含糊，因為哪怕是剎車踏板最開始的1cm行程，都會帶來明顯的制動效果。筆者考慮到放在后排的相機，測試菲翔的全天里都要不斷有意識減少制動幅度，避免相機與前排座椅親密接觸。

　　菲翔的避震調校很多韌性，它在高速巡航時的穩定性盡顯歐洲車本色，彎道中間也是穩打穩扎。不過面對國內復雜多樣的路況，同時也是面對廣大的消費群體，作出適當的妥協實屬情理之中。至于稍后即將引進的同平臺兩廂版型號，或者在其身上會根據歐式運動本色。

● 測試：整體表現均衡 家用完全足夠

　　百公里加速測試

　　本次測試由于時間關系，所以只能在較晚的時間進行，所以圖片方面的質量有些欠佳，還請大家見諒。百公里加速測試中，菲翔的姿態控制不錯，起步時發動機轉速可以達到3200rpm。

　　從加速測試的曲線圖可以看出，菲翔的加速度輸出非常均衡，起步的時候達到了最大加速度0.5g，期間雙離合變速箱的換擋時間也控制在0.25秒之內，比起競爭對手來說也絲毫不弱，最后菲翔以3擋破百，成績為9.69秒。

　　百公里制動測試

　　由于本次測試為雨天，所以地面有一定的濕滑，對于剎車成績有一定的影響。在百公里制動測試中，菲翔的姿態控制一般，點頭現象比較明顯。

　　從上圖的曲線可以看出，菲翔的制動系統非常敏感，ABS系統的做工也非常積極，不過由于整體的地面抓地力較差，所以最后的測試成績為42.15米，如果是在干地地面的話，筆者估計成績可以在40米出頭。

　　噪音測試

　　菲翔的整體隔音水平還是比較到位的，但是發動機的噪音有些奇怪，平時工作在2000rpm之內時噪音幾乎沒有，但是轉速超過2500rpm之后則會有明顯的噪音，所以除了加速過程中之外，菲翔的噪音控制水平整體還是較好的。

● 總結：

　　優點：對于緊湊型車市場，目前市面上熱銷的都是那些老面孔，菲翔的加入也讓這個市場增加了一絲小清新的氣息，而且菲翔整體的參數和配置在同級別中也有多項處于優勢，實際測試中成績處于中上水平，綜合以上的因素菲翔還是一個不錯的選擇。

　　缺點：但話說回來，菲翔雖然是菲亞特與國內實力較強的廣汽集團合資生產，但畢竟是目前第一批產品，所以在質量方面雖有大牌的保證，但是在口碑方面也是一片空白，而且在與保養和售后服務方面也還有許多未知，所以選擇菲翔還是需要一定的勇氣。