編者：每一款車都有各自不同的駕駛特性，很多車主都想了解一下自己的愛車究竟怎樣駕駛才能達(dá)到最好的性能，最經(jīng)濟(jì)的油耗。尤其是對那些在操控性上一向贊譽(yù)有加的車型。標(biāo)致307就是這樣一款車型，因此對標(biāo)致307的操控駕駛做一個(gè)深入的分析，相信對絕大部分的307車主有著最實(shí)際的意義。

　　1.6升手擋307并不屬于“堵車時(shí)操作便利”的車型

　　經(jīng)過長時(shí)間擁堵路面行車，發(fā)覺1.6升手擋307的特性并不屬于“堵車時(shí)操作便利”一類。原因分別來自低速扭矩并不完美的發(fā)動機(jī)與307較重車身的組合以及一擋并不容易掛入且速比較大的五速手動變速箱。

　　東風(fēng)標(biāo)致307的1.6升發(fā)動機(jī)最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。也就是說，駕駛員駕駛時(shí)只有讓發(fā)動機(jī)維持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，才能使車輛獲得較好的動力，即人們通常形容的“給油就走”、“油門反應(yīng)靈敏”。

　　起步時(shí)，尤其是堵車路面頻繁起步時(shí)，人們通常不會將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速打得太高。1.6手擋307自重接近1.3噸（1293kg，同樣的1.6發(fā)動機(jī)使用在國內(nèi)外多款標(biāo)致、雪鐵龍轎車上，而國產(chǎn)307是自重最大的），發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)，啟動時(shí)油門稍微跟不上車體就會產(chǎn)生抖動。

　　影響堵車時(shí)情緒的還有變速器，307的五檔手動變速器操作感一般（和大眾的變速箱當(dāng)然是存在一定差距），起步時(shí)經(jīng)常用到的一擋比其它擋位略為難掛，進(jìn)擋過程中總會感到有一個(gè)阻礙點(diǎn)，偶爾還會發(fā)生推不進(jìn)擋位的情況。也許是為了照顧低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)拖動較沉車身的緣故，能感覺到變速箱一擋速比設(shè)計(jì)得較大，堵車時(shí)別人用一擋就能跟上前車，307就需要掛上二擋，堵車時(shí)駕駛員的操作量有所加大。

　　2000轉(zhuǎn)、二、三擋急加速全車“非正�！倍秳�

　　車子跑了幾千公里，其間發(fā)現(xiàn)一個(gè)不應(yīng)該出現(xiàn)或者說讓人感覺很不舒服的問題——車輛在二擋（或三擋）、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右大腳油門急加速時(shí)，車身會劇烈的抖動——車內(nèi)人員可以感到整個(gè)車身都在顫動的“非正�！眲×叶秳�。而使用相同發(fā)動機(jī)的愛麗舍、富康等車就沒有此問題。

　　這個(gè)問題對于1.6升手擋307來說不是個(gè)案，但可以解釋：

　　抖動現(xiàn)象還是和發(fā)動機(jī)特性以及307車身較沉有關(guān)（車重更輕的愛麗舍等車就沒有發(fā)現(xiàn)此問題），2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動機(jī)扭矩輸出對于1.3噸重的307來說還是不足，在這個(gè)轉(zhuǎn)速急加速，發(fā)動機(jī)出力難以應(yīng)付較沉的車身以及速度增加的需要，造成發(fā)動機(jī)劇烈震動，從而帶動整車顫動。

　　解決辦法是改變駕駛習(xí)慣——發(fā)動機(jī)處于2000轉(zhuǎn)時(shí)不要急加油，緩慢給油直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上才可進(jìn)行急加油操作。否則對發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱等部件都會造成不良影響。開慣了低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轎車的駕駛員就該注意了，1.6的307要想獲得活躍的動力表現(xiàn)，從一擋開始就應(yīng)該避免低速換檔，雖然作為家庭用車，我們不可能按照理論值在4000轉(zhuǎn)左右換檔，但追求提速效果時(shí)換檔轉(zhuǎn)速至少不要低于2500轉(zhuǎn)。

　　高速表現(xiàn)優(yōu)秀且燃油經(jīng)濟(jì)性明顯

　　通常的路面才是1.6升307更適合的路面，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)這時(shí)可以發(fā)揮得淋漓盡致。

　　1.6升307在高速路段和低速路段的表現(xiàn)差別明顯，在一次北京至天津的“城際旅途”中，這種高、低速路面的表現(xiàn)差異更是讓人印象深刻。在通暢路面上，四擋的提速和五檔的高速行駛78千瓦的發(fā)動機(jī)都能很好的完成任務(wù)，3000轉(zhuǎn)以上才是這臺發(fā)動機(jī)自我感覺最舒暢的階段。在高速公路上，307可以隨油門的下潛把時(shí)速表指針推到150km/h以上（雷達(dá)測速的出現(xiàn)沒能讓307肆無忌憚的繼續(xù)加速）——整個(gè)過程是靠發(fā)動機(jī)出力，而不是依靠軟磨硬泡把速度悠起來。

　　“城際旅途”中307共行駛了529公里，包括300公里的高速和229公里的城市擁堵路面，耗油40升（93#，39.9L），百公里平均油耗約7.54升，比平時(shí)完全在市區(qū)行駛的百公里9.2升要好許多。

　　高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)需要相應(yīng)的駕車方法

　　從發(fā)動機(jī)的工況圖上我們也可以看出，307的1.6升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩約122n.m，1000轉(zhuǎn)時(shí)估計(jì)也只有110n.m（圖上未表示），只有當(dāng)轉(zhuǎn)速拉到3000以上（3500至4500轉(zhuǎn)）時(shí)，發(fā)動機(jī)才能發(fā)揮出最佳工作狀態(tài)，令車輛呈現(xiàn)出活躍的動力表現(xiàn)。

307的1.6升發(fā)動機(jī)（TU5JP4）是典型的高轉(zhuǎn)速機(jī)型

　　對于307的這臺1.6升高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，推薦諸位307-1.6手擋車的車主盡量打破低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)以下）換擋的習(xí)慣，駕駛1.6升307時(shí)發(fā)動機(jī)最佳換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)該維持在2700至3000之間（獲得最高動力輸出要保持在4000轉(zhuǎn)上下，但對于正常行車來說并不需要）。一些車主會擔(dān)心接近3000轉(zhuǎn)換擋會影響車輛的使用壽命，其實(shí)不然——經(jīng)常低轉(zhuǎn)速行車、低轉(zhuǎn)速急加速會令發(fā)動機(jī)經(jīng)常在小出力、大負(fù)荷狀態(tài)下工作，反而會對發(fā)動機(jī)造成不利影響，且容易造成發(fā)動機(jī)積炭。

　　希望大家在了解了1.6升手擋307的特性后能夠用最適合的方法來駕馭車輛，不僅可以發(fā)揮出307應(yīng)有的動力水平還可以避免對車輛壽命的影響。而對于變速箱一擋速比較大、入位不順暢的情況的“獅子特性”，實(shí)際點(diǎn)說只能靠車主自己來適應(yīng)了。

《用車玩車》欄目長期征稿，歡迎您把用車感受和有趣經(jīng)歷告訴我們，投稿郵箱：maintenance@pcauto.com.cn，請注明真實(shí)姓名和聯(lián)系方式，方便我們郵寄禮品或者發(fā)放稿費(fèi)。