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許多車主對汽車廠家提供的百公里油耗數值迷惑不解：為什么我的車輛耗油量總是比這個數值大？要想了解這個問題，我們首先要明白這個數值的含義與測定方法。
目前世界上評論汽車燃油經濟性一般用耗油量或油行程來表示。對于耗油量的表示法，數值越小，燃油經濟性越好；對于油里程表示法，數值越大，燃油經濟性越好（換算關系：1加侖＝4.546L，1英里＝1.609km）。
汽車的燃油經濟性有兩種測定法：一是行駛試驗法；另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。
等速百公里油耗汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時的油耗為等速百公里油耗。所謂等速還要計入以不同車速等速行駛的情況，不同車速的等速行駛，百公里油耗是不同的。
選擇一段無坡度的平坦水泥路面或瀝青路面，汽車以最高擋分別以不同車速（可每隔10km/h的車速取一個點）等速行駛完這段路程，往返一次取平均值（消除風和坡度影響），記下油耗量，即可獲得不同車速下汽車百公里油耗，即所謂等速百公里油耗。其形狀一般是兩頭高中間凹。
其中某一車速的油耗是最低的，該車速即稱為經濟車速。如果廠家標出某種車的油耗為4.5L/100km，那么一般指的就是該車在經濟車速時最省油的百公里耗油量。其實，這樣的油耗指標在你平日的駕駛中是永遠也達不到的。
循環油耗由于等速油耗與實際行駛情況有很大差別，實際上不能全面地評定汽車的燃油經濟性。現在一般都采用循環油耗來評定汽車的燃油經濟性。循環油耗是指在一段指定的典型路段內汽車以設定的不同工況行駛時的油耗，起碼要規定等速、加速和減速3種工況，復雜的還要計入起動和怠速停駛等多種工況，然后折算成百公里油耗。例如我國有6工況循環油耗（貨車）和城市4工況循環油耗（客車），歐洲有ECE－R15工況循環油耗，美國有公路循環和城市循環油耗。
現代轎車給出的城市油耗和公路油耗更全面地說，應該是城市綜合油耗和公路綜合油耗，也有簡稱為城市循環油耗和公路循環油耗，在我國也更簡單地稱為城市油耗和公路油耗。 相關文章：疲勞駕車很危險 各位司機一起談駕駛心得
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