【太平洋汽車網 商家活動頻道】歐尚X7在前不久的成都車展上市后，屢屢被稱為“紅車“，在網上掀起熱論。歐尚X7為何能被封“紅車”？剛好9月21日，太平洋汽車網編輯受邀參觀了位于重慶兩江新區的長安歐尚智能工廠，零距離感受歐尚X7的生產工藝和產品品質。我們正好可以從生產源頭，一探“紅“的緣由。

    我們先來看一組數據。作為長安汽車最先進的汽車制造工廠之一，長安歐尚汽車兩江智能工廠總投資24億元，總占地面積47.5萬平方米，設計產能26萬輛/年，最大產能39萬輛/年。除了擁有35項先進生產技術的一流設備，在人才方面，更是有2名兵器集團技能帶頭人作為核心。

    一 沖壓車間

    整車生產的第一步就是把一張張鋼材沖壓成汽車的外殼及門。而沖壓工藝也是過去中國汽車工業邁不過去的一道坎，這道工序直接決定了車身的強度，以及安全性。長安經過30年的沖壓工藝積淀，招募了領先的國家級技術與人才隊伍，共獲得國內外11項榮譽和國家級QC技術攻關一等獎3個。

    而長安歐尚X7優秀的設計就得利于長安的領先沖壓工藝。同時，長安歐尚X7車身高強板占比達37.3%，最大程度減小車身結構變形量，實現超強剛性、穩定結構。

    全封閉式5序制動化沖壓生產線可以達到12~16沖次/分的生產節拍。同時噪音控制在85分貝以內。

    二 焊接車間

    沖壓成型的各種車架部件，下一站便是焊裝車間。這里同樣實現了100%自動化焊接，整個車間共有230臺機器人，4車型柔性制動化焊接生產線可同時生產歐尚的4種不同車型。

    焊接工藝決定車輛耐久性、靜謐性、穩定性等多方面。長安歐尚汽車兩江智能工廠焊接自動化率達95%，整車焊點合格率達99.51%，關重焊點合格率100%。

    這套優異的工藝讓長安歐尚可將車身精度控制在毫米之內，有效保證車輛裝配的一致性。對于長安歐尚X7來說，最直接的優點就是車輛底盤更具整體性、NVH性能更高。

    三 涂裝車間

    焊接成型后的白車身，接下來就要進入涂裝車間進行上漆。我們知道，車身涂裝車間需要使用大量有毒有害物質。想要有效降低能源消耗及有毒有害物質的排放，實際操作遠比喊口號難。為了打造環保工廠，長安歐尚最大限度地采用水性涂料。

    另外，上涂噴涂100%自動化，4.5萬轉/分鐘機器人精準噴涂，讓車漆厚度更精準、顏色更飽滿。MAC電泳多模塊系統，以及高泳透力電泳漆，可提高35％的耐腐蝕性能。一流的噴涂工藝保障了長安歐尚X7漆面由底至外的優異表現的同時也達到了環保的標準。

    值得稱贊的是，長安歐尚X7是首款登錄太空的中國SUV，漆面成功經歷了太空中包括α粒子、β粒子和γ射線在內的強輻射和超過100℃的溫差挑戰，在如此嚴苛的環境下，車漆依然完好無損。

    四 總裝車間

    白車身骨架經過涂裝后，終于來到總裝車間。它即將與來自世界各地的零部件組裝到一起，成為我們眼中熟悉的那臺“紅車“歐尚X7。

    從內飾、天窗玻璃到發動機、變速箱和底盤，都匯聚在總裝車間。如此繁雜的零部件種類，必然需要智能化的生產流程管理。

    為把好這一環節的質量關，長安歐尚汽車兩江智能工廠一臺整車需要檢測1000多個部件及總成；近200項目CAL外觀檢測線，使焊點扭曲、車漆平整度的數值誤差小于0.1毫米，為用戶提供精品化的高品質產品。

    編輯語：總裝車間里的喇叭傳出了《歌唱祖國》，熟悉而令人振奮的歌聲伴我們結束了半天的參觀。除了這些先進的生產線，車間內無處不在管理流程及CI更像一個軍隊的軍營，也正是這套嚴謹而科學的軟硬件組合，讓我對我們越來越出色的國貨精品充滿了信心。相信即將上市的長安歐尚X7一定會“當紅不讓”。