【太平洋汽車網 行情頻道】放眼整個汽車市場，基于純電平臺打造的車型屈指可數，憑借自身的優勢也都在各細分市場散發著迷人的魅力。在自主品牌之中，廣汽新能源AION S就是典型代表。作為廣汽新能源真正意義上的開山之作，其對這款車型傾注了足夠的心血，使得AION S在同級產品市場低迷的情況下大放異彩，銷量飛速攀升。自今年4月上市至8月，AION S交付量已突破萬臺，足可見市場對它的肯定。

    如果你對純電動車的實用性還有疑慮，那么廣汽新能源AION S續航挑戰賽上海站的實際情況將為這款車正名。

    廣汽新能源AION S分為炫和魅兩個系列，其中炫則更傾向于網約車市場，而魅則是完全根據中國家庭用車需求打造。炫\魅530的ENDC工況續航里程為410Km，炫\魅630的NEDC工況續航里程已然達到了510Km，同網紅特斯拉也有一拼之力。

    從外觀設計上來說，AION S已經算相當成熟，在外觀設計上，并沒有一味凸顯新能源身份而采用過于前衛的設計，還是有現代車的感官特征的。簡單來說就是，它與傳統燃油車有所不同，但又不會產生距離感，受眾面是更廣的。

    內飾設計同樣是走簡約的風格，整個中控臺被兩塊并列布置的12.3英寸液晶屏占據，這也是內飾最搶眼的地方。相比外觀凌厲的線條，內飾使用的更多是柔和的曲線，多了居家幾分親近感。相比設計，Aion S在內飾檔次感的營造上更令人印象深刻，這也是它相比同級的優勢所在，坐進車內所及之處基本都是有軟質材料包裹，車門板及座椅都用上了翻毛皮的材料，加上黑棕的色調搭配，整個車廂的檔次感一下子就上來了。

    2019年10月12日在精心籌劃、準備下，廣汽新能源AION S續航挑戰賽成功舉辦，本次挑戰賽的路線為自上海君和廣汽新能源至湖州安吉胡氏山莊，單程共計249公里左右。上高速之后便采取“放單飛”的行駛前往目的地，以總耗電量和實際行駛里程的比值為最終排名依據。

    上午八點從上海出發，經過近三個半小時的車程，順利到達安吉胡氏山莊。經過短暫停留、登錄成績和午餐之后，各車驅車前往安吉“藏龍百瀑”。話說友誼第一，比賽第二，那么現在可以修改下，游玩第一，比賽第二。一路上不少車主采取“相對運動”的駕駛方式，畢竟前方的美景才是大家心馳神往的地方，至于獎杯，其實并不那么重要。

    從景點返回酒店后，車主們輪流對愛車充電，得益于越發完善的電動車充電站建設，電動車充電樁現已相當普及。在AION S相關車主APP上就能查詢到中國電網充電樁位置。雖然中國電網APP相對難用，但充電速度并不慢，從百分之三十充到百分之八十左右用時僅在三四十分鐘。

    在晚宴上，廣汽新能源東區領導公布了比賽成績，并對獲得一二三等獎的六名車主頒發獎杯和獎金，同時現場還進行了誘惑力十足的幸運抽獎活動。

    頒獎時，獲得一二等獎的三名AION S車主其單程實際耗電量均低于廠方數據，可見只要駕駛得當，AION S的續航里程可以達到610Km，甚至更長。當然前三甲也現場傳授了節能經驗，我總結一下，共有一下幾點：緩踩油門，控制瞬時耗電量；注意胎壓，控制在2.8左右較為適宜；慎私自加裝車的外觀件，避免影響車子的風阻系數；盡量少開空調、暖氣等電器設備......

    第二天游覽安吉大竹海，這里因為李安的《臥虎藏龍》而聞名海內外，同樣大竹海也造就了這部首屈一指的經典電影作品。

現在大竹海景區內多了一條玻璃吊橋

    在午餐后，各車依舊“單飛”返滬。

    就目前來看，新能源汽車已經成燎原之勢，在國家不斷完善的充電基站建設中，新能源汽車市場如魚得水。特別是北上廣這類一線中心城市的限牌政策也進一步促進了新能源車的銷售，購買新能源車在獲得路權的同時，也能獲得政府給予的各項稅收優惠以及補貼政策。如今，新能源車也不斷的為人所接受。

    基于純電平臺打造的AION S通過這樣的續航挑戰賽讓更多人了解到了它的優秀品質，打消消費者對電動車實用性和可靠性的疑慮，現在其銷量已成新能源汽車銷售市場上的翹楚，以AION S為代表的廣汽新能源贏得了開門紅。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）