【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年10月的車市依舊“冷靜”，從中汽協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷情況來看：“10 月汽車產(chǎn)銷量分別為229.5 萬輛和228.4 萬輛，環(huán)比上漲3.9%和0.6%，同比下降1.7%、4.0%。”汽車市場的整體格局雖然并沒有出現(xiàn)太大變化，但從數(shù)據(jù)上來看，10月車市產(chǎn)銷量還是有所回升的，只不過回升幅度較小。另外我們也看到，連續(xù)兩個月也確實(shí)有不少品牌出現(xiàn)增長，但市場上受歡迎的，始終還是那些品牌知名度高、以家用為主的緊湊型車型。細(xì)分轎車、SUV、MPV三個類別來看，排名靠前的車型也基本還是朗逸、軒逸、哈弗H6、探岳、GL8這些，波動并不大。相較于全年來說，9月和10月依舊算得上是銷售旺季，所以盡管10月的增長很“冷靜”，卻也很香。

　　在10月份的轎車銷量榜單上，排名前5的車型全部都突破了3萬輛大關(guān)，但排名前三的依舊是朗逸、軒逸和速騰，其中朗逸和軒逸延續(xù)了9月的好成績，10月再次突破4萬輛。對比9月來看，銷量前十的車型中，其實(shí)除了卡羅拉和帕薩特，其他車型較上個月都是有略微回落的。

　　不難發(fā)現(xiàn)，中國市場的消費(fèi)需求還依舊是以家用代步為主，銷量排名前十的車型中也都是以緊湊型車為主，B級車僅有帕薩特和雅閣上榜。雅閣每月的銷量還算穩(wěn)定，但帕薩特較上月卻有較大增(中型車銷量冠軍)。可惜的是，凱美瑞本月再度無緣前十，以15396輛的銷量位居第15，但在B級車市場也算是僅居于帕薩特和雅閣之后、排名第三的車型。

　　除了常居榜單的朗逸、速騰和寶來，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和雷凌、以及本田思域也都是榜單常客。不過，朗逸倒是比9月銷量少了兩千多輛，但排名是依舊領(lǐng)先，或許這和朗逸目前的優(yōu)惠有關(guān)(大概優(yōu)惠1萬元)，所以價(jià)格較新軒逸和新卡羅拉要有優(yōu)勢。

　　全新一代卡羅拉自8月正式上市后，連續(xù)兩個月的銷量表現(xiàn)也都非常不錯，本月以32964輛的成績排名第四，比上個月29911輛又有提升，當(dāng)然，這些都離不開卡羅拉強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及長久以來累積的良好口碑。與此同時(shí)，思域的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，每月銷量都能穩(wěn)定在2萬臺以上，關(guān)注度也都一直很高。

　　另外，在整理這份榜單時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)凌派從8月開始就一直保持著增長態(tài)勢，本月16010輛的銷量成績雖然只是排名在top15內(nèi)，但漲幅還不錯。除此，英朗、科魯澤的銷量也都一直不錯，這似乎在說明，其實(shí)只要產(chǎn)品對胃口了，三缸車型大家也都是能接受的。

　　盡管每個月排名進(jìn)15的車型基本都被德系和日系包攬了，但這個月，自主品牌的新帝豪卻以18366輛的成績榮登銷量榜排名第11，并且較8月/9月都有增長，這或許是憑借著吉利目前出色的口碑和終端優(yōu)惠，讓帝豪的銷量有著不錯的增長態(tài)勢。

　　10月份，SUV市場同比增長1.5%，實(shí)現(xiàn)銷量88.3萬輛，1-10月份累計(jì)銷量748.7萬輛。SUV銷量前十中，有4款國產(chǎn)車，6款合資車。

　　銷量冠軍依舊是哈弗H6，并且與第二名的長安CS75有著較大差距，這也是它連續(xù)77個月穩(wěn)居國內(nèi)SUV市場銷量的榜首了，并在10月單月銷量突破了4萬輛的大關(guān)，“國民神車”身份真是當(dāng)之無愧。目前看來，好像還沒有能威脅到哈弗H6榜首位置的車型。而除了哈弗H6，在排名前15的車型里，哈弗M6和哈弗F7也都紛紛上榜，分別以15211輛和14157輛的成績位居第13和第14的位置。

　　長安CS75位居第二，并且連續(xù)幾個月它都保持著較猛的增長態(tài)勢，本月同比增長67.4%，這應(yīng)該得益于長安汽車9月上市的重磅車型CS75 Plus的加持，想必長安為了重新攻占國產(chǎn)緊湊型SUV市場市場還是花了不少心思的。

　　探岳和途觀L這“兩兄弟”一前一后分別位居第三和第四，探岳以21800輛的銷量再次超越途觀L，同比增長高達(dá)554%，當(dāng)然，這也與探岳去年剛上市的基數(shù)低有關(guān)，但另一方面也反應(yīng)了探岳產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀。不過，途觀L較9月份的銷量是有所上升的，無論是探岳和是途觀L，銷量足以證明了消費(fèi)者對他們的喜愛程度。

　　本田CR-V和本田XR-V較上月銷量均有輕微下滑，不過依舊保持著銷量榜前十的位置。CR-V的態(tài)勢保持的不錯，連續(xù)兩個月的銷量都領(lǐng)先于奇駿，這應(yīng)該也要得益于CR-V混動的優(yōu)勢，不過無論每月銷量數(shù)據(jù)如何變，本田CR-V和奇駿這兩款元老車型也都能一直堅(jiān)挺。

　　闖進(jìn)前十的還有吉利博越。9月份，博越升級款車型博越 PRO正式上市，高顏值加上更為豐富的配置贏得了消費(fèi)者的喜歡，19233輛的單月銷量讓它穩(wěn)居了第6的位置。

　　宋Pro在本月的表現(xiàn)也不錯，9月以前還一直是20名及以后的位置，10月銷量就已經(jīng)沖進(jìn)了前15名，以15892輛的成績位居第12，同比增長113%。看來，從7月份上市后，宋Pro還是非常受關(guān)注的。

　　SUV板塊不得不說的還有一款新晉車型——捷達(dá)VS5，10月銷量11088輛可謂再次證明了自己的實(shí)力，即使沒有掛大眾標(biāo)，但足夠合理的價(jià)格，加上大眾MQB平臺、EA211發(fā)動機(jī)、愛信變速箱，其出色的產(chǎn)品力讓它上市之初就能收貨月銷量過萬的成績，也足以說明產(chǎn)品本身能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　五菱宏光再次毫無疑問的位居第一，比9月份銷量再次有所增長，32997輛的成績比排名第二位的銷量要高兩倍不止，“宇宙神車”的稱號真是當(dāng)仁不讓。

　　別克GL8在10月份的銷量為12925輛，比9月份略有下降，不過在榜單里卻一直保持著第二的排位。盡管奧德賽、艾力紳已在混動領(lǐng)域布局，但對GL8影響似乎不是很大。

　　寶駿RM-5依舊是黑馬一般的存在，10月銷量4537輛，雖然較上個月有所回落，但作為新上車型，這個成績確實(shí)有些超乎想象，甚至領(lǐng)先于傳祺GM6的單月銷量，還是非常厲害的。而排名前十的名單里，寶駿依舊占據(jù)了三席。

　　比亞迪宋MAX在10月再次擠進(jìn)前十，以6911輛的成績位居第四，銷量較上月僅是微弱增長。10月出現(xiàn)微弱增長的還有嘉際，在8月9月連續(xù)下跌的它，10月銷量終于有了起色，雖然未進(jìn)前十，但3104輛的成績與排位第十的傳祺GM6相差并不大。

　　奧德賽依舊是銷量榜單常客，不過較上月相比，銷量略微有所減少，或許是價(jià)位不占優(yōu)勢吧，但憑借日系車良好的口碑，還是一直能夠在排行榜里摸爬滾打的。畢竟，MPV市場不像轎車和SUV那競爭激烈，奧德賽只要能憑借品牌優(yōu)勢+顏值高+空間靈活等幾個特點(diǎn)，基本就能在“排位賽”里保持穩(wěn)定局勢。

　　“金九銀十”依舊是消費(fèi)者的購車熱季，對比來看這兩個月也確實(shí)是全年銷量最好的月份，不知是否和年底沖量以及促銷優(yōu)惠大的原因有關(guān)。不過，今年的日系品牌倒一直都是逆勢增長，新上市的好幾款車型都為其狠狠的拉高了銷量，或許在年底還會有更好的表現(xiàn)。但新能源車型則相反，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源狹義乘用車銷量6.3萬輛，同比下降46.0%，新能源汽車領(lǐng)域的推進(jìn)仍十分緩慢。而自主品牌方面，10月的整體表現(xiàn)可以用緩慢回暖來形容，長城、吉利、上汽乘用車等依舊是龍頭車企。總的來說，市場回升的幅度有限，唯一的希望或許還得寄于年底沖量，就是不知那時(shí)購車，消費(fèi)者能否獲得更大優(yōu)惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）