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隨著時(shí)代的變遷，現(xiàn)在有車一族是越來越多了。從而大家對于車的要求也越來越高了，因?yàn)榉N類的繁瑣，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致大家購車迷茫?？燔嚲W(wǎng)就是一個(gè)為客戶解除擔(dān)憂的平臺，主旨就是讓汽車交易變的更簡單。今天就讓快車網(wǎng)小編先為大家講一下，奔馳GLA怎么樣？是否是值得夠買？

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽龍星行奔馳店內(nèi)奔馳GLA優(yōu)惠高達(dá)3.4萬。以下是優(yōu)惠詳情，歡迎到店品鑒：

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外觀與內(nèi)飾

雖說外觀是仁者見仁智者見智的東西，這話要是放在X1和Q3未變臉之前我還會(huì)坦然接受，因?yàn)槟菚r(shí)它們都還很“可愛”。但現(xiàn)在換代的X1真是像極了《十萬個(gè)冷笑話》中的哪吒，而Q3也由小可愛變成了憂郁小王子的樣貌。再看GLA，它除了尾部著實(shí)樸素了一些以外，前臉造型和側(cè)面線條都是很顯年輕個(gè)性的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面繼承了奔馳SUV一貫的風(fēng)格，下半部分為整齊的按鍵，上半部分則是懸浮式液晶屏。GLA保留了懷擋、門側(cè)調(diào)節(jié)座椅等奔馳內(nèi)飾所有的基因，空調(diào)出風(fēng)口的鍍絡(luò)與車內(nèi)皮革雙縫線的處理相當(dāng)顯精致，用XCP里節(jié)操卓的一句話：奔馳真是豪華做精了。

空間與舒適

奔馳GLA之所以看起來很順眼，很大一部分原因歸功于它較矮的車身，但這并不妨礙GLA車內(nèi)的頭部空間，只不過尷尬的是GLA的腿部空間。雖然軸距跟車身長度都比Q3略有優(yōu)勢，但奧迪畢竟太懂中國消費(fèi)者，Q3將后排腿部空間挖得極為寬敞，而寶馬X1就更別提了，為了空間連節(jié)操都不要了的車。奔馳GLA堅(jiān)持車身比例協(xié)調(diào)性，換來的則是連Q3都不敵的后排腿部空間。ps:180cm的小哥坐進(jìn)奔馳GLA后排腿部空間僅為1拳有余，Q3為2拳，寶馬X1則有2拳多。

從座椅上能看得出奔馳對GLA的細(xì)心，奔馳相信GLA的客戶群體大多為年輕消費(fèi)者，所以為GLA配備了非常有特色的一體式運(yùn)動(dòng)化座椅，大大增加了車內(nèi)活潑的氛圍，且這幅座椅的包裹性極好，擺脫了傳統(tǒng)車椅的寬厚感。相比海外進(jìn)口版，國產(chǎn)GLA特意增加了中國消費(fèi)者喜歡的后排出風(fēng)口，后排座椅也大可放心，相比前排座椅厚了很多，頭枕也為獨(dú)立寬厚的大頭枕。同時(shí)即使是最低配車，GLA也配備了全景天窗與皮質(zhì)座椅，所以大可不必?fù)?dān)心舒適性的問題。

四、動(dòng)力與操控

自寶馬X1換代采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力部分已經(jīng)不能與GLA相抗衡了，奧迪Q3的1.4T雖動(dòng)力強(qiáng)勁，但6擋雙離合的調(diào)校開起來顯得不如GLA的7擋雙離合出色，大多數(shù)原因歸結(jié)于Q3的低扭調(diào)校，GLA與X1都在1250轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩并可持續(xù)維持到4000轉(zhuǎn)，而Q3卻要走到1750轉(zhuǎn)才可以，3000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩曲線便開始下滑，從數(shù)據(jù)來看這似乎有些尷尬。同時(shí)相比海外進(jìn)口版，國產(chǎn)GLA增加了2.0T低功率版的兩個(gè)車型供大家選擇，比起貴出不少的高功率2.0T版要實(shí)惠不少。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）