【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年可謂是汽車市場動(dòng)蕩的一年，除了新能源行業(yè)的異軍突起以外，還有國六的切換帶來的國五車型大幅降價(jià)，以及各類新車的發(fā)布。ATS-L的結(jié)束，意味著凱迪拉克入門豪車面臨辭舊迎新的時(shí)代，伴隨著熱烈的呼聲，凱迪拉克CT5如約進(jìn)入大眾視野。這款車的外形和內(nèi)飾究竟如何，讓我們一起來靜態(tài)鑒賞一下吧。

車頭的線條相比ATS-L更加低矮，車身的視覺重心更加靠后。

前方非常短的前懸設(shè)計(jì)是很多注重操控后驅(qū)車的標(biāo)志，這樣設(shè)計(jì)下更好地讓車身重心在過彎時(shí)隨操控要求轉(zhuǎn)移。

頭燈的設(shè)計(jì)像牛角一樣，淚眼一樣的長條日行燈很炫麗。

尾部的溜背線條很流暢，為了照顧后排乘客的開窗大小，下壓幅度并沒有設(shè)計(jì)得很大。

亮黑的雙色后視鏡罩質(zhì)感很不錯(cuò)。

尾部采用寬扁的設(shè)計(jì)語言拉寬車的視覺，做到低重心的視覺設(shè)計(jì)。

T字型的尾燈鏈接車的三個(gè)部分，設(shè)計(jì)中的幾何美學(xué)十分突出。

尾翼的設(shè)計(jì)特別俏皮，一點(diǎn)點(diǎn)的上翹并不夸張，但卻很吸引人。

來到車內(nèi)，三輻式方向盤握感粗壯。

兩個(gè)換擋撥片尺寸巨大，是“2擋7200轉(zhuǎn)”車友的把玩件。

黑底白字的設(shè)計(jì)雖然普通了一點(diǎn)，但是顯示效果卻很明顯，反而顯得很干練。

上一代ATS-L被吐槽最多的就是虛擬按鍵了，這次改成大片鋼琴按鍵，質(zhì)感上乘。

帶擋位顯示的電子擋把，科幻感十足。

碳纖維飾件強(qiáng)調(diào)了整車運(yùn)動(dòng)化的氛圍。

無線座充解決了車主的手續(xù)續(xù)航焦慮癥，同時(shí)帶有摩擦感的墊圈能有效保護(hù)手機(jī)的背殼。

杯架的設(shè)計(jì)沒有放在擋把后面非常合理，這樣換擋時(shí)不會(huì)蹭到袖口。其中一個(gè)杯架是用來感應(yīng)車鑰匙，在鑰匙沒電時(shí)啟動(dòng)車輛。

前后乘坐空間尚可，只是頭部空間，雖然外觀設(shè)計(jì)時(shí)有為后排考慮，但無奈運(yùn)動(dòng)車型本身低矮的車身還是限制了頭部的空間。

總結(jié)：

凱迪拉克CT5作為ATS-L車型的接班人來說是合格的，甚至于還帶來了相當(dāng)大的驚喜。特別是很多地方能看得到上汽通用為了中國消費(fèi)者而做出的改變和嘗試。目前指導(dǎo)價(jià)起步在28萬元左右，相信很多車友都在等車型后期大幅的官降。但小編覺得如果有朋友是真的喜歡全新CT5，盡早出手也未嘗不可，畢竟有錢難買心頭好，再一個(gè)提前享受到全新車型帶來的暢快駕駛感受也是這優(yōu)惠幾萬塊所不能及的。至于這款車型會(huì)不會(huì)成為大爆款，小編覺得它具備一切成為爆款的潛質(zhì)，但是后天的市場表現(xiàn)還得等時(shí)間來證明。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）