“盲盒為什么讓年輕人上癮”?最近這則話題登上微博熱搜,有著“盲盒一哥”之稱的潮玩零售企業(yè)泡泡瑪特也正式登陸港交所。泡泡瑪特在2017年-2019年期間依靠“開線下玩具店”,實現(xiàn)3年累計收入突破20億元。12月開盤后,其股價迅速拉升至每股77港元,較認(rèn)購價上漲100%,市值突破1000億元。爆紅的背后,是“盲盒文化”的蓬勃興起和年輕人消費方式的快速變化。在年輕消費者看來,盲盒是收集的是驚喜感與滿足感。在商家看來,這是消費升級、需求多元的消費行為轉(zhuǎn)變。

　　無獨有偶,在汽車行業(yè)中,消費者對于產(chǎn)品也提出了更高要求,如何重新定義價格與產(chǎn)品亮點之間的關(guān)系,成為如今車企俘獲消費者的關(guān)鍵。

　　精準(zhǔn)定位,直擊需求痛點

　　從本質(zhì)上來說,“盲盒”與以前的小浣熊干脆面卡片一樣,具有隨機性;但與之不同的是“盲盒”更加精致有趣,同樣都是“玩具”,“盲盒”更受成人喜愛,這就體現(xiàn)了圈層的重要性。

　　以國產(chǎn)車為例,像今年煥新上市做的比較成功的SUV車型第二代哈弗H6,為中國年輕消費者度身定制。目標(biāo)群體鎖定在“中青年一代”。在這類人群中,既有選擇人生第一輛車的首購族,也有想要“一步到位”的新車主,更有關(guān)注家用的實用主義人群,基本覆蓋了目前主流的消費群體。

　　可以說,第二代哈弗H6是針對國人需求進行深刻剖析之后的作品,是最具性價比的選擇,同時,更與第三代哈弗H6形成“雙旗艦”的產(chǎn)品陣容,助力哈弗品牌更好地布局SUV市場。

　　毫無疑問,以第二代哈弗H6為代表的國產(chǎn)SUV,已經(jīng)形成了穩(wěn)固的市場格局,消費者的選擇無需更多,在其矩陣中“非A即B或者C”就可。通過重新定義細(xì)分市場,下探價格區(qū)間,提供比肩豪華車配置的產(chǎn)品實力,第二代哈弗H6無疑將更好地滿足年輕人消費升級的用車期待。

　　第二代哈弗H6售價9.8萬-14.1萬元,相應(yīng)的配置也都相當(dāng)完備,任意一款在同價位區(qū)間來說都幾乎沒有對手,以其競品長安CS75 PLUS來說,第二代哈弗H6幾乎沒有留下可以鉆的空子,用領(lǐng)先的產(chǎn)品力和超高的性價比,擠壓了長安CS75 PLUS的市場份額。

　　長安CS75 PLUS肩負(fù)著為長安汽車扭轉(zhuǎn)虧損而“橫空出世”,但在經(jīng)歷了2020年上半年車市行情的“淬火”之后,長安CS75 PLUS逐漸開始平穩(wěn),不免讓人擔(dān)心的是,品牌在做這個車型的時候,僅僅粗線條的完成簡單的加法便以“明日和過剩”定義了長安CS75 PLUS的設(shè)計精髓,鎖定的是喜歡科技感且一段時間內(nèi)不會再換車的消費者,配上較高的價格,是否經(jīng)得住考驗?

　　彼時,憑借中國臺灣在電子制造業(yè)的優(yōu)勢,納智捷汽車產(chǎn)品疊加著“光怪陸離”的電子設(shè)備,超群的科技性能的確讓人新鮮,但忽略了體驗和品質(zhì),納智捷最終不能“長久一世”。

　　“明日和過剩”到底帶來了什么?

　　符合年輕人“消費升級”的需要之后面對競爭激烈的SUV市場,如何脫穎而出呢?長安CS75 PLUS的“明日和過剩”就是因此而來。

　　長安CS75 PLUS款型不多,配備了諸多的科技配置,從智能互聯(lián)到智能安全都有出現(xiàn),甚至是遙控泊車、緊急制動等,但是長安CS75 PLUS因為控制成本將諸多駕駛輔助配置都放在中高端價位的車型上,連安全氣囊這樣重要的被動安全配置也進行差別對待,普通車型都是4氣囊,最高配才提供6氣囊。

　　說回第二代哈弗H6,它面對消費者的使用訴求,將重要部分配置變成了標(biāo)配,包括但不限于定速巡航、發(fā)動機啟停、陡坡緩降等重要配置,力求在同級別中給予消費者最好的、最極致的滿足。以經(jīng)銷商參考價相近的第二代哈弗H6 1.5GDIT自動超豪版和長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型為例,差距如圖所示。

　　結(jié)語

　　中國已成為全球最大的汽車市場,國產(chǎn)車在未來發(fā)展中起到的重要性不言而喻,第二代哈弗H6不僅是哈弗品牌的碩果,更是深耕國內(nèi)車市多年的經(jīng)驗體現(xiàn),這款適用于全球消費者喜好的全球戰(zhàn)略車型,未來也會帶來更多驚喜。而對長安CS75 PLUS我們也寄予更大的希望,能在未來突破桎梏,實現(xiàn)精準(zhǔn)的成本控制,讓口碑和銷量雙豐收。