在很長一段時間里,越野都是奢侈文化的象征之一。一臺具備強悍素質的合資/進口專業越野車,價格遠非普通大眾可以接受,而越野所需的駕駛高門檻,又將眾多普通消費者拒之門外。

　　但是,哈弗H9作為中國品牌專業越野車,打破了這種壟斷的格局。其一經上市就憑借越級的表現和超高的性價比迅速占領車市,出色的市場表現力讓一些老牌合資越野車無話可說。尤其是合資品牌的代表SUV普拉多,一步步感受著哈弗H9帶來的壓迫感,想必十分不甘心。那么,當自主代表哈弗H9和合資代表普拉多硬碰硬,到底誰會是最后的贏家呢?

哈弗H9(左)、普拉多(右)

　　越野實力不斷提升,超越用戶想象

　　越野就是不斷挑戰未知的路況,因此可靠的越野配置十分關鍵。哈弗H9不斷進行配置升級,其中“三把鎖”、低速越野巡航系統、坦克轉彎等百萬級越野裝備首次出現在該價位車型中。它的“坦克轉彎”模式,可根據轉彎的方向對轉彎內側后輪鎖止,其余三個車輪會圍繞固定的后輪進行運轉,很大程度上減少了轉彎半徑,在極端路況下的適用性更強。

哈弗H9坦克轉彎

　　此外,哈弗H9還搭載了博格華納智能四驅系統,擁有全地形模式,脫困能力進一步提升。譬如,在沙漠中行駛,可以一鍵進入沙地模式。此時,行車電腦會自動檢測路況并分配適合當前路面的扭矩,避免動力流失,提高抓地力。

哈弗H9

　　而普拉多并未配備任何一把差速鎖,更將全時四驅改為了分時四驅,這種方式對高速的穩定性以及濕滑路面時的車身循跡性沒有任何幫助,且重量大、操作不方便,大大提高了駕駛難度。普拉多的“降級選擇”讓消費者十分費解,難道是為了城市SUV市場做出妥協嗎?

普拉多

　　智能安全配置傍身,讓你安心加倍

　　無論是極限越野還是鋪裝路面行駛,安全問題不可輕視。哈弗H9支持L2級自動駕駛,創造性地實現了車輛通過智能駕駛輔助系統對多項功能進行自動操作,只有少部分功能需要駕駛員來操作。譬如,車道保持輔助功能可通過智能前視系統檢測車輛行駛前方的車道標識,一旦車輛有車道偏離動作,系統會提前發出警報,同時自動調節轉向扭矩輸出,幫助車輛恢復到既定車道。

哈弗H9

　　此外,從基礎的前后駐車雷達,到實用的高清360°全景影像、并線輔助等功能,再到自動泊車等智能輔助功能,哈弗H9各項安全輔助配置一應俱全,讓你在行駛時更加安心。

哈弗H9

　　而普拉多卻在這些安全配置上缺失嚴重,雖說它有車身穩定系統和ABS防抱死等基礎功能,但它的定速巡航功能要比哈弗H9的自適應巡航落后。一方面,定速巡航不能在彎路、盤山路以及擁堵的路段和雨雪天氣使用;其次,由于它不是真實定速,所以可能會在下坡時因慣性造成超速的現象,非常危險。由此看來,普拉多轉為城市SUV是假,減配是真。

普拉多

　　總結:

　　論價格,不到30萬的哈弗H9將專業越野車的消費門檻從奢侈品,變成了多數人可以接受的普及品;論素質,“三把鎖”、低速越野巡航系統、坦克轉彎與全地形控制系統,在具備強悍越野能力的同時,也在盡可能降低越野操作的難度。

　　越野是一件帶有情懷的事情,但是能夠征服越野愛好者的座駕,卻無一不是真有實力的硬貨。作為以“硬漢”形象示人的專業級越野SUV,哈弗H9在相同價格區間里幾乎沒有替代品。哪怕我們將眼光放在售價已經超過60萬元的豐田普拉多上,其綜合實力也足以碾壓!