【太平洋汽車網 行情頻道】雙車布局其實已經不是什么新鮮戰略，對于廠商來說，一個領域有兩款車無疑可以增強占額范圍，擴大客戶群體;而對于消費者來說，多種選擇可以讓他們挑到更心儀的產品。作為東風風神旗下主力SUV車型的AX7，在推出2021款車型的時候也打出了雙車組合拳，并且給改動較大的車型起名為-AX7 PRO。近日，編輯從徐州尊景東風風神4S店了解到店內東風風神AX7（詢底價|查參配）2021款PRO現車到店，并全面接受預定。感興趣的朋友不妨到店詳詢。優惠咨詢：0516-83307000;地址：徐州市銅山區新區街道辦事處北京路東側。

　　東風風神AX7 PRO采用了交互幾何2.0全新的設計理念，脫離了AX7上傳統、拘謹的風格，進而變得更大膽，更顯個性。新設計的運用讓AX7 PRO的前臉比AX7更厚重，前中網面積更大，大燈造型也是更加尖銳，尤其是下部保險杠有一種加裝套件的感覺，這樣也讓明顯提升了外觀整體的運動感。

    進氣格柵面積更大，分層式前保險杠造型讓車頭更加厚重，堅實，兩側的紅色裝飾框起到醒目的視覺效果。為討巧年輕人的喜愛，AX7 PRO的前格柵邊緣還采用了仿碳纖維裝飾板和裝飾條。

    尺寸方面，AX7 PRO與AX7幾乎保持一致，只是車長稍稍長出5mm，達到了4650mm，寬度和高度依舊為1880mm、1690mm，車寬在同級中很有優勢，2715mm的軸距也是標準的緊湊級別長度，沒有變化。

    尾部造型沒有變化，最大的改進就是貫穿式尾燈后中間部分也可以點亮，保險杠樣式稍有不同，車尾的寬車肩設計十分厚重，給人扎實穩重的感覺，全LED貫穿式家族化尾燈，斷點式設計獨具匠心，辨識度十足。

    側面線條與原款相差不大，上腰線為兩段式設計，帶有一定立體感，下腰線營造出了多重幾何型面，車門一側看上不不顯枯燥。

    AX7 PRO繼承了原款的優點，采用軟性面料覆蓋很廣的環繞式座艙，幾乎駕駛席可觸及的地方都是軟性材質，支撐感良好且拼接處的走線十分精致。此外，新車進一步加強了車內科技氛圍，尤其是紅黑雙色內飾極其富有激情，與外觀的整體風格相得益彰。

    當然，在營造科技感上，大尺寸屏幕不可或缺，AX7PRO配備10.25英寸中央觸控屏以及12.3英寸全液晶表盤。

    簡化了部分物理按鍵，在保證車內豪華氛圍的同時還提升了些運動感。此外，全新的中控屏設計搭載WindLink 5.0人工智能車機系統，在智能交互、語音AI能力方面實現全面優化升級，語音識別率高達98%，可以“秒懂”更復雜、更接近人類正常語言結構的指令信息。AX7 PRO還增強了輔助駕駛系統的功能，從而讓它的自動駕駛達到了L2級別。

    AX7 PRO這套皮質座椅極具質感，在座椅功能上，AX7 PRO比老款AX7做的更加完善。4650/1880/1690mm的長寬高以及2715mm的軸距不但帶來了整車強大的氣場，同時也為車內駕乘空間提供了保障。

    內部空間十分寬敞，前后座椅之間的距離適中，真皮座椅也能對腿部、頭部和腰部起到良好的支撐作用，很適合一家人出門乘坐。

    車內儲物格的數量非?？捎^，空間也很大，日常使用起來便利性很高。后備箱的平整度與進深也很客觀，而且后排座椅支持4/6放倒，能夠形成一個非常平坦的“大床”，搬運大件物品時很受用。

    動力方面，AX7 PRO全系三款車型都是搭載了1.6T渦輪增壓引擎，與2019款AX7的1.6T相比，這款發動機各方面性能數據都有小幅提升，最大功率為125kW，高了2kW，最大扭矩為250N·m，高出5N·m。

     另外，該款發動機除了帶有氣門升程連續可變、DVVT進排氣連續正時可變等技術之外，還采用了雙渦管單渦輪增壓結構，這樣可以使發動機進排氣效率更高。

     編輯點評：作為中期改款車型，東風風神AX7 PRO變化巨大，在四大PRO升級的加持下，其擁有著堪比換代的誠意，充分展現其“實力擔當”的角色定位。小編覺得，這些變化其實也剛好順應了當下市場需求，對消費者來說是不錯的選擇。此外，同步上市的AX7 2021款在配置上提升明顯，未來它將與AX7 PRO組成AX7家族，全面覆蓋緊湊型SUV價格區間，值得期待。