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在新四化風(fēng)口上吹拂數(shù)年之后，智能電動汽車這顆幼苗，終于迎來了綻放的春天。本次上海車展，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)汽車巨頭，都在批量發(fā)布自家全面擁抱新四化的戰(zhàn)略新車。這其中，如果評選本屆車展最引人期待的頂流明星車型最佳陣容，一定少不了華為和ARCFOX極狐剛剛發(fā)布的聯(lián)名款新車，極狐阿爾法S 華為HI版。

極狐阿爾法S 華為HI版

公開報道顯示，極狐阿爾法Ｓ 華為HI版達(dá)到華為最高階自動駕駛水平。該車是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，可實現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全場景點到點通行，讓用戶可以擁有從小區(qū)車庫到公司車庫的連續(xù)自動駕駛體驗。城市開放道路的大量測試視頻證明，其自動駕駛整體水平，與最新版本的特斯拉FSD Beta相當(dāng)，達(dá)到目前全球最高等級。

通往新四化的路上，每一款超越已知的好車，都是時代的新標(biāo)桿。正如華為輪值董事長徐直軍先生在華為全球分析者大會上所說，“我們能做到市區(qū)1000公里無干預(yù)的自動駕駛，這一點就比特斯拉好很多。”但我們必須保持獨立思考，極狐阿爾法S 華為HI版是否當(dāng)?shù)闷鹑蜃詣玉{駛新標(biāo)桿？不妨先對其整車技術(shù)含量逐一檢驗，從而給華為和ARCFOX極狐共同孕育的全新戰(zhàn)略車型，生成一份“新生兒鑒定”報告。

財經(jīng)作家吳曉波、北汽藍(lán)谷董事長劉宇、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍講話

鑒定1：解決方案全新標(biāo)桿。面對到底造不造車的追問，華為始終強調(diào)“不造整車，聚焦ICT，以供應(yīng)商身份，幫助車企造好車”，并于2019年10月正式發(fā)布華為智能汽車解決方案品牌HI（HUAWEI INSIDE），包括三大計算平臺以及三大操作系統(tǒng)AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。極狐阿爾法S 華為HI版，是HI華為全棧智能汽車解決方案在汽車行業(yè)的首次應(yīng)用，對行業(yè)而言極具開創(chuàng)性意義。

鑒定2：感知能力全新標(biāo)桿。在實現(xiàn)自動駕駛的道路上，華為和ARCFOX極狐選擇3D環(huán)境探測精度更高、光線適應(yīng)性更強的激光雷達(dá)。極狐阿爾法S 華為HI版是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，其搭載3顆華為96線車規(guī)級激光雷達(dá)，最大探測距離200米，探測幀率為10 赫茲。搭配9個ADAS攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭，實現(xiàn)360°全方位覆蓋的超級感知能力。

極狐阿爾法S 華為HI版

鑒定3：駕駛場景全新標(biāo)桿。極狐阿爾法S 華為HI版，達(dá)到華為目前最高階自動駕駛水平，提供小區(qū)車庫到公司車庫Door To Door點到點連續(xù)自動駕駛體驗。在出小區(qū)、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、無保護左轉(zhuǎn)、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/匯入?yún)R出、自動泊車等場景，均無需人工接管。該車在復(fù)雜道路中的表現(xiàn)，堪比老司機，引發(fā)視頻彈幕、圍觀路人、測試媒體的集體贊嘆。

極狐阿爾法S 華為HI版城市開放道路測試

鑒定4：運算能力全新標(biāo)桿。超強感知能力、超級復(fù)雜路況會產(chǎn)生海量傳感器數(shù)據(jù)，并要在絕對安全和“老司機”效率之間實現(xiàn)決策平衡。這需要極狐阿爾法S 華為HI版有一顆超級聰明的大腦，即足夠的算力。對此，ARCFOX極狐和華為早有考慮，搭載麒麟芯片的中央超算，使得該車算力高達(dá)400TOPS。作為對比，小鵬P7的算力為30TOPS，特斯拉 Model 3的算力為144TOPS。

極狐阿爾法S 華為HI版城市開放道路測試

鑒定5：冗余系統(tǒng)全新標(biāo)桿。為應(yīng)對極端情況，阿爾法S 華為HI版在制動、電池、傳感器、CPU、轉(zhuǎn)向和架構(gòu)等方面設(shè)置雙冗余系統(tǒng)，若主系統(tǒng)失效即刻切換至冗余系統(tǒng)。例如，當(dāng)主制動系統(tǒng)失效后，冗余制動系統(tǒng)將在毫秒內(nèi)切換至備用系統(tǒng)，提供緊急制動功能。在主蓄電池發(fā)生故障無法正常提供電源后，系統(tǒng)將自動切換至備用蓄電池，且能提供長達(dá)3分鐘的應(yīng)急補電服務(wù)，給予駕駛員充分的時間?？恐谅愤?，大幅降低安全事故發(fā)生幾率。

華為智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文先生分享智能座艙應(yīng)用生態(tài)

鑒定6：智慧座艙全新標(biāo)桿。阿爾法S 華為HI版是首款搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)的量產(chǎn)車，可實現(xiàn)暢聯(lián)通話、語音交互、手勢拍照、車家互控、無縫流轉(zhuǎn)、一碰傳等功能，在整個生命周期內(nèi)硬件可升級、軟件OTA，無縫流轉(zhuǎn)人、車、家。目前已經(jīng)支持多達(dá)23個應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、華為音樂、網(wǎng)易云音樂、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩等。

極狐阿爾法S 華為HI版城市開放道路測試

鑒定7：安全防護全新標(biāo)桿。依托麥格納百年制造經(jīng)驗，極狐阿爾法S 華為HI版采用全鋁下車身和加強鋼上車身組合結(jié)構(gòu)，最大程度保護駕乘人員安全。下車身鋁合金材料占比達(dá)到78.9%，完全禁錮電池包，極大程度避免電池碰撞擠壓起火問題。此外，優(yōu)異防腐性能要求，顯著提升車輛使用壽命，10年間將不會有任何由于腐蝕造成的功能損害。電池安全上，全球領(lǐng)先的第三代電池系統(tǒng)，電芯與冷卻水路分離設(shè)計，冷卻效率高，安全性能更好。

極狐阿爾法S 華為HI版冬季測試

鑒定8：駕控性能全新標(biāo)桿。極狐阿爾法S 華為HI版0-100公里加速僅為3.5秒，并且支持連續(xù)20次加速無衰減。一般而言，極致運動性能往往帶來更高的能量消耗。ARCFOX極狐與麥格納聯(lián)合調(diào)教底盤，在極致操控的同時，找到最佳舒適點，新車麋鹿測試高達(dá)80公里/小時。加之94%電驅(qū)總成效率、0.248Cd風(fēng)阻系數(shù)、44.5%整車鋁合金含量、26%制動能量回收率，實現(xiàn)極致性能和舒適續(xù)航的二者得兼

極狐阿爾法S 華為HI版充電樁

鑒定9：充電體驗全新標(biāo)桿。在消費者關(guān)心的充電體驗方面，極狐阿爾法S 華為HI版的高壓電動平臺2.2C閃充技術(shù)，可以在10分鐘內(nèi)充電195公里，15分鐘完成30-80%充電。即便是在北京最冷的冬天，也可在20分鐘充電整車電量一半。與此同時，ARCFOX極狐還通過即插即充、預(yù)約充電、私樁分享、無線充電、充電規(guī)劃等打造多場景智能無憂充電，讓車主忘記續(xù)航里程焦慮

​極狐阿爾法S 華為HI版內(nèi)飾

鑒定10：豪華體驗全新標(biāo)桿。與極狐阿爾法S一脈相承，極狐阿爾法S 華為HI版讓設(shè)計感與實用性有機共融。整車采用掀背造型，沿襲全球設(shè)計大師沃爾特·德·席爾瓦為ARCFOX極狐開創(chuàng)的無界美學(xué)設(shè)計理念，搭配Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝，以及12揚聲器+1低音單元哈曼系統(tǒng)，同時，配合功能集成的20.3英寸超寬感4K隨心交互屏，全方位打造一場感官盛宴，開創(chuàng)全新豪華體驗。

ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳女士與品牌代言人王凱先生宣布極狐阿爾法S 華為HI版高階版預(yù)售價

百尺竿頭更進一步。這份“新生兒鑒定報告”顯示，極狐阿爾法S 華為HI版達(dá)到了華為和ARCFOX極狐造車合作的最高水平。而且，還擁有強大的學(xué)習(xí)能力，可以持續(xù)自車學(xué)習(xí)，持續(xù)迭代，越開越聰明。目前，極狐阿爾法S 華為HI版已開啟預(yù)售，共有基礎(chǔ)版、高階版兩個版本，預(yù)售價分別為38.89萬元和42.99萬元。若有興趣，可在上海車展期間，前往國家會展中心（上海）7.1館華為展臺和ARCFOX極狐展臺親身體驗。