【太平洋汽車網 保定車市頻道】今年51歲的張志才是一位從事運輸行業20多年的卡車老司機。二十幾年來，張師傅的車輛不斷升級，從解放142到解放J6P，他選擇車時都有一個標準，那就是配載解放動力的解放卡車。

　　“這么多年，我用過5款配載解放動力的解放卡車，目前駕駛的是解放J6P，已經跑了120多萬公里，從來沒有大修過，不愧是我信賴二十幾年的品牌。”張師傅說道。

　　我的標配是解放動力

　　談起張師傅的運輸生涯，還要從他的第一輛卡車說起。“我現在還清晰的記得，我年輕的時候開始跑運輸的時候開的第一輛車就是解放142卡車，那是一種長頭車，現在路面上看不到了，很皮實耐用。”

　　從那時起，解放卡車賺錢機器的印象就牢牢印在了張師傅的腦海中。后續換車，張師傅依然鐘愛配載解放動力的解放卡車。在解放142后，1998年張師傅還購買過一款解放的六平柴;2003年還換過一次解放的九平柴;再后面就是購買了解放J5牽引車。

　　2014年，張師傅換上了解放神車J6P，這款車仍不負所望，7年時間無大修行駛超120萬公里。

　　張師傅平常跑長春至重慶的百貨專線運輸，這款J6P 6X4牽引車拖掛的是17.5平米的平板車，主要運輸一些汽車配件、米面糧油等物品。因為運輸的貨物較重，車輛要滿足車貨總重49噸的常規要求，所以對卡車的動力性能要求較高。

　　張師傅的這款解放J6P卡車，配載的是解放動力奧威CA6DM2 11升420馬力發動機。雖然馬力看起來不大，但是最大扭矩高達1900N·m，滿載情況下，加速瞬態響應性好，加速時間短，能完全滿足張師傅對車輛動力性的要求。尤其是在山地為主的重慶，解放動力奧威CA6DM2發動機，都能表現出超強的適應性。

　　張師傅表示：“除了動力性，解放動力奧威發動機還有一個看家本領，那就是節油。”得益于超高壓燃油噴射壓力，奧威發動機的燃油霧化程度高，燃燒也更充分。因此，在低轉速不僅獲得了較高的扭矩，節油效果也非常明顯。從長春至重慶，每次來回按6000公里的路程計算，張師傅的車平均油耗在29L/百公里，比其它卡車每百公里節油2-3L。

　　據了解，為了提高整車動力傳輸效率，與奧威CA6DM2發動機匹配的是一汽自主變速箱和一汽后橋。這套完全自主研發的民族動力系統，更是將節油性能發揮到極致。

　　奧威CA6DM2發動機是解放動力2006年推出的黃金動力發動機，具有更大扭矩、更長壽命、更強安全、更低油耗、更低排放、更強適應等特點。在設計之初，通過先進的結構設計，完整的機械開發，高強度、長時間的耐久試驗，發動機使用時間更長、更耐考驗，能夠實現100多萬公里無大修并不算難事。

　　精芯服務解鎖無憂運輸

　　“說實話，用了解放動力這么多年，我是越用越喜歡。配載解放動力的解放卡車不僅品質過硬，服務更是暖人心。”張師傅欣慰地說道。

　　據張師傅介紹，他的這輛車除了更換過一次配件外從來沒有大修過。有次他還是像往常一樣跑運輸，但車子在啟動時動力突然變的很小，再次啟動還是一樣。張師傅當時就比較著急，因為貨物不及時送達客戶手中將影響他長期以來建立起來的信譽。

　　情急之下，張師傅撥打了解放動力的400服務熱線。驚喜的是，救援車很快就到了，通過對車輛的仔細排查，救援人員發現，原來是發動機搖臂有些損壞。更換過零部件后，車輛便可以正常運轉了。保險起見，維修人員還對車輛的其他部分仔仔細細的檢查了一遍，叮囑張師傅車輛平常使用的一些注意事項。這件事讓張師傅很感動，也讓他覺得配載解放動力的解放卡車用起來完全沒有后顧之憂。

　　服務是解放動力工作的重中之重，為了確保配件的及時、準確供應，解放動力擁有20多家自控配件中心庫、30多家配件專營店、300余家配件特約經銷部、配備專業技術人員提供售前、售中、售后各類技術指導，全面保障服務的及時響應。

　　在談起以后是否有換車計劃時，張師傅表示：“我慶幸二十幾年前選擇了解放動力，也因為那次選擇，才有了后來的好日子。未來選車的標準也不會變，解放動力的柴油發動機我用過好幾款了，下次產品升級我計劃換更加清潔的天然氣能源發動機，不僅運輸成本低，也更有利于環保，而解放動力依然是標配。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 保定pa01）