【太平洋汽車網(wǎng) 秦皇島車市頻道】要說很多消費者想購置一臺新能源車一點也不讓人意外，當若要是用燃油車置換一臺新能源車，相信不少朋友會多少感到疑惑甚至是不解，畢竟，新能源汽車盡管已經(jīng)發(fā)展了很長時間，但到現(xiàn)在還不能說已經(jīng)完全成熟。而之所以在這樣的情況下我還要置換，正是看中了一款具有品質(zhì)保證、并且能夠滿足我日常出行需求的產(chǎn)品，它就是北京現(xiàn)代的名圖純電動。

早在新能源汽車還有大額優(yōu)惠補貼的時候，我就開始關(guān)注新能源汽車了。不過，那時的關(guān)注也僅限于了解新能源汽車的技術(shù)、價格，從來沒有真正地到店看車、試駕。后來，因為換了工作，公共交通出行不是非常方便，每天都要開車上下班，且不說用車成本隨著油價的飛升而屢創(chuàng)新高，只要趕上限行，就不得不提前兩個小時出門。那時我就在想，如果換臺新能源車就好了，電價便宜還不限行，出行也都比較方便。

就這樣，我開始沉下心來一款一款地研究新能源汽車。不過，市場上賣的那些車型，要么是品質(zhì)和駕駛體驗不能滿足我的需求，要么就是價格高的離譜，讓我不得不放棄。就在我認為注定與新能源車無緣的時候，今年3月，北京現(xiàn)代名圖純電動正式上市了，據(jù)廠家介紹，這款車是市場上唯一一款合資B級車，不僅售價親民還有寬大空間，續(xù)航能力也是達到了520公里。面對這樣一款有合資品質(zhì)保障的新能源汽車，我也沒有過多的猶豫，在到店試駕之后，我就決定用燃油車置換了。

每月節(jié)省油費五百多元 省錢還有長續(xù)航

到今天，名圖純電動已經(jīng)和我共同度過了三個月的時間，這段時間里，讓我感受最大的就是它不輸給燃油車的續(xù)航能力和非常經(jīng)濟的用車成本。因為每天都要按時通勤，從我家到單位的距離有28公里，一天往返就要近60公里。在以前開燃油車的時候，基本上每個月的油費就要650元左右，基本上是一個月要加兩次油。而要趕上周末出去郊區(qū)游玩，一個月的油費就要上千元了。

在換了名圖純電動之后，我特別留意了一下，因為名圖純電動的續(xù)航里程有520公里，每個月只需要充電2次就能完全滿足上下班通勤的需要。如果要是周末出去玩的話，那就到家之后充一宿電，第二天就能滿電出發(fā)，省去了找加油站的煩惱。具體到用車費用上，按我的駕駛習(xí)慣和出行路徑，平均百公里綜合工況下的電耗大概在12.5升，按照每個月正常通勤距離來算，一個月的電費要82元左右，相比于開燃油車時每個月650元的油費來看，無疑便宜了太多。

正是因為名圖純電動節(jié)省下來的這五百多元的油費，我和女朋友也能每個月多吃一兩頓大餐，讓我們有更多的錢用在生活品質(zhì)的提升上，這對我來說是此前沒有想到的結(jié)果。

能拉人能儲物 B級車的空間無可挑剔

另一點值得說道的，就是名圖純電動的大空間了。其實，一直以來我用車對空間并沒有太大的感觸，一方面這臺車大部分時間是我自己用，而且我也沒有太多的東西要放到車里；另一方面，因為父母也有車，我們一家集體出門的時間不多，因此車里幾乎也不會有滿載的情況出現(xiàn)。

不過，一次晚上和朋友的聚餐，讓我對名圖純電動的空間有了全新的認知。喝過酒自然沒法開車，于是在聚會散場時我叫了代駕，順帶決定讓幾個朋友搭我的車。把他們的東西都裝進后備廂后，代駕小哥也來了，就在我懷疑他的折疊電動車還能不能順利放進后備廂的時候，代駕小哥說：“您的后備廂這么大，放進去肯定沒問題”。事實也是代駕小哥絲毫沒費力氣，將折疊電動車放進了后備廂，這時我才意識到，519升的后備廂容積真的非常能裝。

接下來，我扶著三位喝多的朋友歪歪扭扭地坐進了車內(nèi)，一開始我還怕他們沒法正常坐下，畢竟喝多了，擠在一起萬一暈車了就麻煩了。不過在我坐上副駕駛回頭看著他們的時候才發(fā)現(xiàn)，雖然他們歪七扭八，但各自還都有相對獨立的乘坐環(huán)境，而且腿部空間比較充裕，可以讓他們“葛優(yōu)躺”的坐車，這下可算讓我見識到了名圖純電動的大空間。

短短三個月時間里，名圖純電動讓我徹底對新能源車的認識有了改觀，它不是我傳統(tǒng)印象中那些品質(zhì)差、駕駛體驗不好、續(xù)航雞肋的車型，相反，它用貼近燃油車的駕駛習(xí)慣、品質(zhì)、寬大的空間，讓我在不用作出絲毫改變的前提下，可以安心享受它帶來的出行樂趣。

我也非常慶幸置換新能源汽車時選擇了名圖純電動，讓我不受限行的約束，還能節(jié)省下更多的用車成本。這下，再有朋友問我置換新能源車的感悟時，我也可以放心的告訴他們，選擇北京現(xiàn)代名圖純電動吧，你絕對不會后悔。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦皇島車市01）