【太平洋汽車網 行情頻道】鈦馬信息創立于2010年，是一家智能汽車生態平臺提供商運營商，以技術和業務融合創新的核心能力為本，結合車聯網、云計算、大數據和區塊鏈四大關鍵技術，為汽車制造業、交通出行、智慧物流、汽車金融、保險、智慧城市運營商等提供“智能汽車數字化生態平臺”。

    鈦馬CEO葉志華是一位成功的連續創業者，在第十期數字化直播圓桌會中分享到：“鈦馬信息是一家高科技、服務型企業，很多科技服務型企業，在管理是有共通性，今天和大家分享一些經驗和教訓。我們曾經嘗試過很多工具，實際上國內有名的工具都試了一遍，最后，我們用了「企企管理云」的業財一體化，這套系統用下來，確實特別有優勢，尤其是在項目管理上。”

    我的第一家企業是一家日本的汽車企業，當時已經做到總裁助理，我既是管理者也是被管理者；第二家企業是一家全球性的企業（全球超30萬人），當時我任汽車部的負責人。這兩份的工作與管理經驗，算是【看過豬是怎么跑的】，這讓我對管理產生了一些迷信，覺得西方的管理真的很厲害，比我們的管理好很多。

    當我第一次創業的時候，照搬了科技企業怎么管的，結果大家可能想象得到，一家初創企業用這么一個龐大的管理體系，成本和必要性完成不對，有很多教訓。

這些全球公司，為什么要這樣管？

    全球性公司的管理本質上它不是在追求最優化，而是在追求全球管理的【一次性】，因為一次性所以不會跑偏，我自己用了一個不恰當的比喻：全球公司它在全球各地的管理，包括在中國的管理，他是追求的是【60分的水平】他用流程來管理60分的水平。這次教訓，對我的影響應該說是一次顛覆性的管理思考。

    我們作為一家本土企業，特別是科技型的有創業性質的企業，如果追求60分的水平，在市場上是無法取勝的，摔跤就摔在【60分的水平】去創業是不可能成功的。

科技型、服務型企業為什么是項目制管理模式？

    科技服務型企業管理沒有什么是可以照搬的，那就自己去摸索，后來創辦了屬于自己的一套管理模式，這套模式簡單來講就是一個平臺、多個項目的【項目制管理模式】。

    這套管理模式很輕巧，而且隨著業務的伸縮性它可以改變。做軟件服務，可能每一個訂單都不一樣。如何高效地去滿足客戶多樣的訂單需求？項目制的管理，可以根據客戶的要求做調試，靈活調配不同的人，甚至跨部門的調人，用滿足客戶的需求和目標管理模式的方式去做，這就是項目制。

    “項目管理的挑戰就是怎么把標準工作做好，標準動作必須一致。比如項目的開發：開發代碼的質量管理必須一致、成本必須要一致、每天的人工天必須要上報，一周一定要有周結算，周結算傳統管理軟件根本做不到。有些人是一個星期同時做多個項目的，我們的管理已經可以做到在多項目中，花費了多少個小時，全部分得清清楚楚，「企企管理云」正是我們需要的一個很好的項目管理平臺。”

項目制管理怎么有協同效應的，怎么有規模效應？

    眾多的項目組之間怎么產生協同效應？后來，我們摸索出了自己的辦法：總部統一管理，服務全部標準化。【項目必須要做的標準化動作就像體操運動員標準動作一樣】這些是公司規定的。在這個過程中，一個平臺同時給項目組充分放權，讓他們滿足客戶的要求。總部統一管理，就是管三樣東西：管客戶滿意度、管產品原型、管績效標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南寧分站）