10月20日，“奔跑吧 卡車俠——2021一汽解放行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽總決賽”在長春、青島兩地同時開賽。記者在青島即墨工廠見證了JH6組9位選手踏上總決賽之旅。在未來15天內，他們將跨越沿海經濟帶，途徑中國最大港口、全球最大小商品集散地、中國科技之城等，一路見證沿海經濟騰飛之路。

　　3年前，也是在這里，一汽解放青汽首屆節油賽線下決賽展開激烈交鋒，解放首創線上海選+線下決賽的比賽形式，開啟了卡車行業車聯網節油賽事的先河；3年后，卡車行業經歷了多維巨變，解放再次領跑行業，呼吁卡友在新的政策、市場、行業背景下聚焦全生命周期成本，車聯網TCO運營挑戰賽也應運而來，這是解放對于行業發展趨勢、卡友實際需求的又一次先行洞悉。

　　找到正確的路，是領航者的責任。對于中國卡車行業而言，解放是毫無疑問的領航者。

　　車聯網節油賽向TCO運營賽升級

　　3年時間，貨運市場的形勢變了：標載運輸漸成主流、國六時代全面到來、“雙碳”目標倒逼能耗雙降……這些都意味著，卡友必須向精細化運營要效益，不僅要“算大帳”，還要“算小帳”，更重要的是“算總賬”。這正是一汽解放首屆車聯網TCO運營挑戰賽要做的。伴隨國民經濟高質量發展、貨運行業深刻變革，高品質的卡車和節油技巧已經不足以完全滿足卡友生存的需要，更精細化的成本考量成為一汽解放的全新課題。

　　正如中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰在長春會場致辭中所說，面向新時期行業和市場需求，以“車聯網”為平臺，實現產品全生命周期的運營成本優化、售后服務和物流增效，并期待通過本屆車聯網TCO運營挑戰賽的開拓性創舉，為卡友增大利潤空間，為卡友TCO保駕護航，開創行業科學、高效運營的新篇章。

　　據悉，一汽解放圍繞全生命周期用車成本，打造開放式TCO生態平臺，從油品、路橋費、保險等關鍵環節，攜手中國石油、山東高速、太平洋保險等行業頂級服務商，與克諾爾、美孚等行業領先供應商，為卡友提供最優質的TCO資源，并集合車聯網、智能駕駛、固態氨等技術，打造超越用戶期待的整車產品。

　　作為“國車長子”，一汽解放正在加快向智慧交通運輸解決方案提供者轉型的腳步，通過為卡友提供TCO全生命周期成本最優的運營解決方案，助力卡友盡快跟上貨運市場變革節奏，通過降本增效走上致富路。

　　用戶TCO意識在“培養”中覺醒

　　自2018年首屆車聯網節油大賽以來，前三屆比賽共吸引20萬名卡友參賽，創下汽車行業賽事參賽人數世界紀錄。不僅如此，一汽解放車聯網節油賽更重要的意義在于幫助卡友樹立起了節油意識，提升駕駛技巧，改善運營習慣，通過比賽引導卡友正確用車、高效運營。

　　如今，2021首屆車聯網TCO運營挑戰賽業已在培養卡友TCO意識過程中發揮了“潤物細無聲”的作用。記者在對現場決賽選手的隨機采訪中發現，通過參加TCO線上賽，他們不僅對全生命周期成本有了認識，而且也接受了TCO的“算賬邏輯”。

　　例如，來自河北邢臺的高師傅，計劃今年購入1輛國六重卡，當記者問他，相比國五車型，國六車型價格高多少能接受時，他表示，“購買價格不是問題，畢竟這只是一次性成本。更重要的是油耗，油耗以及維修保養才是每天都要用到的成本，這些更能影響我的運營效益。”

　　同高師傅持有類似觀點的還有來自臨沂的劉師傅，他目前在用的550馬力JH6保持著28~29升/百公里的油耗表現，在長途標載工況下，劉師傅對此表示滿意，“這個油耗表現在國內主流的卡車品牌中算很不錯的。現在市場運價這么低，油價一漲再漲，車輛的油耗表現對我們很關鍵。”對于沒開過國六車型的他來說，總決賽這趟行程的一個重要任務就是要深度體驗國六版本JH6，為將來更換國六車型做好提前“考察”。

　　據悉，一汽解放首屆TCO運營挑戰賽自6月開賽至今，有超過4.6萬用戶在線參與，節油、出勤、ETC、加油、安全、車隊管理多維度競技，在選手參與度和實效性方面實現了全面突破。不僅如此，數據顯示，線上賽期間，參賽用戶的人均TCO成本降低了1300元/月，對于利潤微薄的用戶尤其是散戶而言，這是節省了一筆非常可觀的成本。

　　正如貨運行業從粗放式向集約化發展轉型需要一個循序漸進的過程，卡友TCO意識的養成也不會是一蹴而就的，但是，只要找到了正確的方向，路途雖遠，行則將至。