【太平洋汽車網 廊坊車市頻道】當智能汽車層浪迭起,沒有一家科技公司會不心動。

近日,騰訊數字生態大會智能汽車論壇上,這家互聯網巨頭發布了其智能汽車業務的最新版圖。不過,騰訊的動作顯然少了一份狂熱,多了一絲理性,“騰訊不碰硬件,不造車,將專注自身所長”,態度之鮮明,博得了業內外一致好評。

而無獨有偶,魏牌也在表示專注自家汽車的態度。那么,魏牌如此“堅守一方”的態度,是否得到了回報呢?今天不妨和小編一同來試駕魏牌摩卡NOH智慧領航輔助駕駛系統,從中找尋一些蛛絲馬跡吧!

秋高氣爽,宜測試“摩力”好車

從5月上市以來,魏牌摩卡的名頭就屢次出現在各大駕駛輔助獲獎名單中,2021年第五屆世界智能駕駛挑戰賽(WIDC)、國汽智聯和車云網聯合測試、2021中國智能網聯汽車大賽(CIVC)等等,足見其智能實力的優異之處。

而這還僅僅是開始,在近期,NOH即將全球上線,將會帶給用戶更多驚喜。

NOH高速智能領航輔助,是車機地圖的導航能力、高精地圖的高精度定位能力,以及HWA高速駕駛輔助深度融合而來。

而HWA本身就擁有ACC全速自適應巡航、LKA車道保持、BCA彎道巡航輔助、單車道自動駕駛等實用功能,可以實現城市道路內自動輔助駕駛,且相比同級別合資、新勢力車型更具人性化表現。HWA都這樣實力卓越了,那么NOH又能帶來什么樣的驚喜呢?

NOH智慧領航輔助駕駛系統,是車機地圖的導航路線與高精地圖的高精自定位能力,以及HWA的深度融合,無需太多繁瑣條件即可開啟。

其能夠實現由A至B點(全國支持路段目前約31萬公里)全程都可以由AI系統幫助駕駛服務,憑借高度擬人化的駕駛策略,可以模擬人類駕駛員般果斷、智能的車距控制策略、變道并線策略以及安全避讓策略,帶給車主更高的智慧享受與安全防護。

親測有效,調試還能再升級

當然了,“光說不練假把式”,為了一探究竟,小編特別參加了魏牌摩卡這一次的NOH測試。

小編選擇測試的項目有5個,分別為高速智能變道、自動匯入匯出匝道、躲避匯入車輛、疲勞分心監測、智能躲避大貨車。

高速智能變道——在高速行駛狀態下,并確定為高精度地圖覆蓋,即可在車機的提醒下開啟NOH。其中最為基礎的功能就是智能變道,默認是在最里側的道路行駛,并依據正常駕駛邏輯,主動、適當進行變道與超車,全程無需手動管理。當然,如果不滿意他的變道邏輯也可以通過撥動檔桿來進行變道,非常人性化。

自動匯入匯出匝道——在系統檢測到前方需要匯入/匯出匝道時,會提前2km變道至最外側,以保證準確完成匯入/匯出。同時,還會有效捕捉道路限速要求,如無限速提示則會保持在50km/h車速,全程保證駕駛安全。

躲避匯入車輛——高速行駛情況下,如果遇到其他匯入車輛加塞的情況,同樣會提前2km進行躲避變道,以避免意外事故的發生。

疲勞分心監測——調查表明,高速事故率比普通公路高2倍,且高速路事故人為因素占到95%以上,其中就包括疲勞、分心、雙手脫離方向盤等。為此,NOH系統與DMS智能人臉識別系統配合,可以及時提醒駕駛員保持專心;雙手如果脫手操作2分鐘,將會通過聲音、光效等來提醒駕駛員,如果還是沒有握住方向盤,車輛則會自動靠最外側車道停車。

智能躲避大貨車——高速路上的大貨車也是事故多發點,很多駕駛員面對大貨車會有強烈的心理壓力,而NOH能夠做到的正是智能躲避、繞行、超車大貨車,并恢復道路正中行駛,從而帶來更多的駕駛安全感。

小結

綜上所述,魏牌摩卡NOH可以說是非常便利,大部分情況下根本無需駕駛員判斷,全部可以自動完成,而這背后是魏牌五年來砥礪前行而得的結果。

不過,小編本次測試的魏牌摩卡為工程測試樣機,細節調試相對保守一些,留出了更多的人性化升級與優化的余地。相信此功能上線時,它還會帶給我們更多驚喜!

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廊坊01）