2月18日，特斯拉召回了2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。

　　隨后一汽大眾奧迪也宣布了，自2月25日起召回2019年11月27日至2020年12月21日期間，生產(chǎn)的部分進口奧迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽車，共計7407輛。同日保時捷（中國）汽車銷售有限公司也宣布，召回2020年9月16日至2020年10月31日期間生產(chǎn)的部分進口2021款 Cayenne系列汽車，共計2574輛。

　　本次奧迪與保時捷召回車輛的主要問題，出現(xiàn)在更換后橋拖臂鎖緊螺母的召回維修后，并沒有對后軸懸架定位進行重新檢查調(diào)整，因此不排除后軸懸架定位出現(xiàn)偏差的可能，容易會導致輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附著力降低。如果輪胎磨損至極限，可能導致輪胎爆胎，會增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。 

　　除了上述的廠商外，北京奔馳汽車有限公司也宣布自2022年8月15日起，召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車，共計10104輛。

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛電動驅(qū)動模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機內(nèi)，長期使用后可能降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動。冷卻液滲漏不滿足國家相關(guān)強制性標準中關(guān)于冷卻系統(tǒng)密封的要求，極端條件下，車輛的電動驅(qū)動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。