【太平洋汽車網 行情頻道】2010年，新能源汽車被列為中國七大戰略性新興產業，在這一年，國家為支持新能源汽車打開市場，順勢推出購置新能源汽車享受補貼的政策。這一舉動也推動了新能源汽車開始逐漸被消費者接受。2020年，為繼續促進新能源汽車蓬勃振興，國家政府將新能源購置補貼等優惠政策延續至2022年底，這一政策也給新能源汽車市場帶來了些許動蕩。

　　隨著政策補貼退坡30%，2022年開年就有16家新能源車企宣布漲價。一方面是政策收緊，行業漲價潮來臨極易帶來的供需兩端不平衡。另一方面老牌車企、互聯網新勢力紛紛布局，市場競爭白熱化。率先入局、躬耕市場兩年的凌寶汽車已經由后浪變成了行業領頭羊。2022年，如何在現有存量市場的前提下，創造新的市場增量，是吉麥凌寶汽車目前迫切需要解決的問題。

　　深耕下沉市場，打造小鎮青年的第一座駕

　　雖然市場競爭激烈，但蛋糕卻依然誘人，政策趨冷但市場變熱，新能源汽車市場已由政策驅動型轉變為市場驅動型。2021年我國新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，連續7年位居全球第一。有專業人士指出，2022年，新能源汽車銷量有望突破500萬輛，新能源汽車占比將超過25%。而A00級車作為新能源汽車的一支尖銳力量，它對新能源汽車市場具有深厚的影響和帶動作用，可以說，A00市場是新能源汽車市場的風向標。

　　如何提升內生動力，提高A00級微型車市場話語權，占據較大的市場份額呢?五菱宏光MINI EV 通過品牌年輕化重塑，借助一系列跨界營銷活動消除了與年輕人的代際差異，繼續創造著國民神車的神話。從殺入年輕人熱愛的時尚、音樂領域再到牽手國漫大作，在多元年輕化營銷助力下，五菱開拓了與年輕消費者溝通的新玩法。歐拉對話“她”力量，通過“女性友好”的理念和新趣潮玩的時尚外觀繳獲一大批女性粉絲們的“芳心”。

　　萬億級的市場的小鎮青年給了凌寶發展上的啟發，與宏光MINI、歐拉錨定城市青年不同，吉麥凌寶低頭俯身，把視野放到了廣闊的城鎮下沉市場，在下沉市場中開拓疆土，凌寶將自身定位為小鎮青年的第一輛車和二胎家庭的第二輛車，這契中了小鎮青年的購車需求。同價高配、低價同配、5分錢每公里的出行成本也輕松占領了實用主義的年輕消費者的心智，使其成為小鎮青年心中接地氣、超好開、買得起的小車。同時，凌寶還借助吉麥原有的市場電氣商業化運營經驗，簽約了近千家供應商，甚至在澳門安家，這為其未來的長足發展奠定了堅實的用戶基礎。

　　化解“缺芯”之難，驅動智能化發展

　　芯片問題是新能源汽車發展繞不開的問題，隨著能源緊缺，國際形勢的動蕩不安，汽車行業缺芯問題日益明顯。麻雀雖小五臟俱全，智能化是新能源汽車走向高質量發展的必經之路，凌寶汽車在降成本的同時也在補著智能化的短板，打破消費者慣有的刻板成見——它不僅僅是一輛親民化的輕型小車，它更是一輛兼具智能化與趣味化的小車。

　　一方面，吉麥凌寶在完善產業鏈的同時不斷加強供需對接，打通上下游領域，合理排產，加大生產協同，在芯片和電池努力實現供應鏈的穩定性。同時，凌寶汽車也加速了自身智能化的腳步，同阿里巴巴、聯想等科技主流互聯網企業合作，加強產品在車聯網、云服務、IT架構等方面的建設，提供同級車型少有的科技配置，帶來更具人性化的用車體驗，使自身超脫實用性，更具有娛樂和智能屬性。雖然基于自身定位，吉麥凌寶不會帶來如奔馳“阿凡達”概念車或特斯拉全自動無人駕駛的科幻感體驗，但做到以3-5萬的低段價位實現交互式駕駛智能同樣令人期待。

　　于危機中育新機，于變局中開新局。挑戰往往也意味著機遇，市場趨緊、競爭激烈，從某種程度上來說，這也是實現彎道超車的好機會。正是基于這樣的機遇，吉麥凌寶才能真正審視自己，審視消費者需求，以市場的淬煉不斷鞭策自己，修煉自己的核心競爭力，以期走向更廣闊的未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廊坊01）