在當下的無常中，奔赴遠方變得有些許艱難。幸而，遠方的美不會連同人們的腳步，一起停止運轉，春日正當時，就是一個自駕賞美的好機會。既然是自駕游，沒車可怎么行？

　　上汽通用雪佛蘭攜旗下全系車型再度響應“55購車節”促銷活動，以“5”利全開為主題，開啟全國狂歡嗨購，凡訂購買雪佛蘭全系車型的消費者，即可享受內容豐富的5重大禮：進店利、試駕利、下定利、開車利、置換利等！

　　本次隆重來了解下“2T9”是什么。第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機和9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱這一動力組合，簡稱“2T9”。目前雪佛蘭已經把“2T9”應用于邁銳寶XL、探界者、開拓者三款主力車型上，這套動力總成所具備的低扭性能強、換擋平順、節能省油、品質可靠等諸多優異特性愈發深入人心，在市場上的口碑也在持續發酵。

　　雪佛蘭2T9，動力“天花板”實至名歸 

　　進入后內燃機時代，高效節能已成為動力科技發展的大方向。2.0T智能變缸渦輪發動機的適時推出，為雪佛蘭突破動力技術壁壘，重塑現有市場格局增添了一個有力武器。

　　雪佛蘭車型搭載的2.0T智能變缸渦輪發動機是業內首批從設計源頭針對國六B排放標準正向開發的動力系統，其基于“單缸最優理念”，采用全新模塊化架構開發，具有高效率、低油耗、低排放等優勢。

　　技術層面，這臺2.0T智能變缸渦輪發動機搭載通用汽車全球首創的Tripower三段式智能變缸科技，能夠根據實際工況在兩缸暢行、四缸高效、四缸澎湃三種工作模式之間智能切換。

　　結合具體操作來看，小油門下（或松掉油門），車輛減速行駛或下坡時，燃油經濟性更佳；中等油門下、油門半踩，車輛中速或中低速行駛時，發動機進入四缸高效模式，進一步幫助節油；而在深踩油門，車輛急加速時，發動機進入四缸澎湃模式，動力響應更快。這樣一來不僅提升了燃油經濟性，同時還帶來更澎湃、更平順的駕駛感受。

　　雪佛蘭邁銳寶XL、探界者、開拓者搭載的2.0T智能變缸渦輪發動機最大額定功率為174kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，從數據來看，在同級別中處于領先水平。參考大家熟悉的大眾EA888系列2.0T高功版發動機，最大功率162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，在2.0T智能變缸渦輪發動機面前討不到任何便宜。

　　好的發動機，自然需要好的變速箱來跟它匹配，這樣才能充分發揮潛力。雪佛蘭“2T9”動力組合中的另一個重要成員——9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，同樣經受住了市場嚴格考驗，無論是硬件素質還是耐用性、可靠性都有口皆碑。

　　這套變速箱應用超過60余項專利技術，專門針對中國用戶日常使用的實際需求進行標定，可根據不同工況選擇智能化換擋邏輯，做到性能和精細度的平衡，實現品質、性能、可靠性與燃油經濟性的全面提升，為駕駛者帶來更為精準高效、極其平順的駕控體驗。

　　9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱還具備更寬的齒比范圍，齒比范圍達7.6:1，在同等車速下可以將發動機轉速降低，降低油耗。同時在低檔位時有著更小的齒比差，大幅降低換擋時的能量折損。當車速達到95km/h左右就能直接切入9擋，加速更輕松暢快。

　　好馬配好鞍，駕控體驗全面升級

　　從實際駕駛感受來看，在搭載雪佛蘭“2T9”動力組合后，邁銳寶XL、探界者、開拓者的動力充沛、起步輕快，無論是初段加速還是中段提速，都能提供不錯的推背感。同時，換擋快速、動力銜接平順，日常通勤的頻繁加減速或是偶爾的急加速過程中都沒有頓挫。加速能力方面，三款車型最快的0-100km/h加速成績分別為7s、7.9s、8.4s，相比各自的競品車型都更勝一籌。

　　值得一提的是，搭載雪佛蘭“2T9”動力組合的邁銳寶XL 550T車型，去年曾在浙江賽車場斬獲1′54″168的單圈最快成績，以領先近3秒的巨大優勢打破原來由領克03+創造的1′56″998的紀錄，一舉拿下20萬以內超快量產車的頭銜，將20萬內量產車的速度極限提升到新高度。前不久，鍵盤車神教教主又開著輕度改裝后的邁銳寶XL再刷浙賽，圈速成績提高至1:45.640，再一次證明了邁銳寶XL的性能和操控實力。

　　探界者和開拓者除了搭載雪佛蘭“2T9”動力組合，在各自所處細分市場“大殺四方”外，還加入了48V輕混動力系統，進一步提升了車輛行駛品質感與燃油經濟性。

　　在嚴苛的WLTC標準下，搭載雪佛蘭“2T9”動力組合與48V輕混系統的探界者、開拓者綜合工況最低油耗分別為7.01L、7.47L，絲毫不輸以省油著稱的日系車。以開拓者為例，相比同樣搭載2.0T發動機的漢蘭達（NEDC綜合油耗8.9L）節油性更優，可以說真正給消費者帶來了更經濟高效、更高品質的出行生活。

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