隨著網(wǎng)購需求的上漲，對(duì)時(shí)效性有強(qiáng)要求的冷鏈、生鮮、電商等的“最后一公里”配送中，貨運(yùn)輕客扮演了越來越重要的角色，所以選擇貨運(yùn)輕客要謹(jǐn)慎，否則在實(shí)際用車中可能會(huì)有一些麻煩。國內(nèi)的輕客市場(chǎng)中，有造車底蘊(yùn)，打造出精品輕客的品牌并不多，小編精心挑選出兩款輕客——江鈴福順與大通V80，通過品質(zhì)、動(dòng)力、油耗、空間、安全等多項(xiàng)內(nèi)容對(duì)比后，究竟誰是貨運(yùn)輕客更優(yōu)選?今天我們就來看一看。

　　合資品質(zhì)VS自主品質(zhì)，江鈴福順率先贏分

　　江鈴福順是江鈴福特輕客家族中運(yùn)力強(qiáng)大的品質(zhì)型輕客，背靠福特全順1200萬銷量的品牌資產(chǎn)，利用江鈴優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)資源與福特先進(jìn)技術(shù)的整合運(yùn)用，通過質(zhì)量管理方面的嚴(yán)格要求和福特全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)打造，加上它的零部件都來自國際一流的供應(yīng)商，由此江鈴福順的合資品質(zhì)格外優(yōu)秀。

　　大通V80基于破產(chǎn)的英國羅孚公司底盤平臺(tái)，車身逆向仿造新世代全順，拼接而成，這就是大通V80 的原型。由于大通V80沒有更先進(jìn)的輕型商用車技術(shù)支持，雖然也有做技術(shù)革新，但還是比不過百年福特的持續(xù)技術(shù)支持，總體來看，大通V80與江鈴福順的品質(zhì)有很大的差距。

　　動(dòng)力系統(tǒng)PK，江鈴福順完勝大通V80

　　江鈴福順搭載福特PUMA同平臺(tái)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配麥格納(德國格特拉克)6MT變速箱和采埃孚技術(shù)8AT的東安變速箱，兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，以超強(qiáng)動(dòng)力助力高效物流，出廠即承諾發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱終身質(zhì)保。

　　(福特PUMA同平臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+麥格納6速手動(dòng)變速箱)

　　大通V80搭載上汽仿制發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟度低，是故障率最高的零部件之一。它不僅動(dòng)力弱，一拉重貨就后繼無力，而且有漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等嚴(yán)重問題，存在極大的安全隱患，用戶想要終身質(zhì)保就必須購買延保。

　　另外，福特PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和麥格納(德國格特拉克)6速手動(dòng)變速箱，裝機(jī)量超過千萬臺(tái)，百萬公里無故障;而上汽仿制發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)量不超過20萬臺(tái)，匹配的變速箱有脫檔問題。

　　從百公里的實(shí)測(cè)油耗來看，江鈴福順為7.7L，大通V80是8.1L，按平均每天 200 公里的行駛里程來算，江鈴福順每年可省 2450 元。

　　空間對(duì)比，江鈴福順比大通V80還要大

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，中軸車型更受用戶喜歡，銷量保持領(lǐng)先，屬于輕客行業(yè)內(nèi)的明星車型。下面就以大通V80 和江鈴福順的中軸車型為例，看看它們各自的空間表現(xiàn)。

　　從以上表格來看，大通V80僅車身寬度大于福順，車身長度和高度都比福順小，再加上福順的車廂設(shè)計(jì)方正，空間利用率高，從而福順的裝載空間比大通V80還大。福順中軸版有中高頂和高頂兩種頂高車型。在藍(lán)牌輕客的車身長度限值內(nèi)，福順將空間發(fā)揮到最大，中軸中高頂車型的車身高度小于2.5米，可順利通過城市中2.5米限高路段。當(dāng)然，同級(jí)領(lǐng)先的1740mm車內(nèi)高度，用戶可以站著搬運(yùn)貨物，有效減輕彎腰搬運(yùn)產(chǎn)生的疲勞感。

　　介紹了中軸車型，再來看看長軸車型。江鈴福順的長軸貨箱容積最大 11.2 立方米，長軸以上全系后雙胎重載車型，還提供獨(dú)有的6.5m 加長軸車型，貨箱容積達(dá)到12.7立方米，裝得更多，少跑一趟更省錢。大通V80的長軸貨箱容積最大 11立方米，無加長軸車型，裝載能力弱于福順。

　　后驅(qū)輕客VS前驅(qū)輕客，江鈴福順載重強(qiáng)者

　　貨運(yùn)輕客，載重能力是關(guān)鍵。后驅(qū)輕客的底盤結(jié)構(gòu)、后橋設(shè)計(jì)、板簧等優(yōu)于前驅(qū)輕客，帶來更強(qiáng)的載重能力，拉貨賺錢還得選后驅(qū)輕客。

　　(后驅(qū)輕客的后橋管更粗，載重能力強(qiáng))

　　江鈴福順的底盤為前置后驅(qū)形式，后單胎車型的后橋承載重量可達(dá)3噸，后雙胎車型可達(dá)3.5噸，拉的多還有勁。江鈴福順自動(dòng)檔車型采用8AT變速箱，長軸和加長軸車型標(biāo)配后雙胎, 后輪驅(qū)動(dòng)力能夠火力全開，加上更強(qiáng)的抓地力，在重載時(shí)獲得更快的起步加速和爬坡能力，同時(shí)還提高了車輛的平衡性、穩(wěn)定性和舒適性。

　　由于大通V80推出之初，沒有合格的后驅(qū)橋資源，無奈在貨運(yùn)底盤上采用了前置前驅(qū)形式，后輪通過細(xì)小管梁連接，能負(fù)擔(dān)的軸荷極限比較低，加上全系只有單胎，操控力和承載能力都比較差，大載重的情況下還會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，導(dǎo)致起步、過坎、上坡困難，高速滿載發(fā)飄，半軸容易斷。

　　江鈴福順VS大通V80，誰更安全?

　　輕客用戶是家庭的頂梁柱，車輛安全保障不可少，行車安全擺第一。江鈴福順的寶鋼車身結(jié)構(gòu)用料扎實(shí)，這種高強(qiáng)度鋼的鈑金更硬、強(qiáng)度更耐久，使用覆蓋率達(dá)到32%。車輛發(fā)生碰撞時(shí)，能有效保護(hù)乘員安全且吸收碰撞時(shí)的沖擊力。車身結(jié)構(gòu)中使用雙面鍍鋅鋼板，配合環(huán)保水溶性油漆，防生銹、防腐蝕的效果更佳。

　　大通V80采用非一體沖壓成型車身，焊接點(diǎn)多，部分車型采用拼接車身容易漏水，噪聲大，可靠性不足。它的車身板材特別薄，車身剛性也是真差，雖然省油了，但是拉不了重貨，有用戶的長軸V80拉了一車瓷磚，結(jié)果出了事故，側(cè)門碎了，后橋的轱轆全塌，尾門“爆”開，整車報(bào)廢了。說什么拉2噸半，3噸的，如果不顧后果你愿意拉確實(shí)可以。不是說大通V80就一無是處，拉點(diǎn)輕貨還是可以的。

　　另外，江鈴福順采用四輪盤剎，有效提高制動(dòng)效能，減緩制動(dòng)熱衰退。在黃山環(huán)山公路進(jìn)行累計(jì)64000 公里的專項(xiàng)測(cè)試中有長坡制動(dòng)測(cè)試，保障剎車系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。大通V80采用四輪碟剎，制動(dòng)盤在滿載情況易發(fā)熱，制動(dòng)效能減少。江鈴福順搭載博世9.3版車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含12 項(xiàng)子功能，是目前輕客里功能最全的。大通V80采用博世9.1 版電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，僅包含7 項(xiàng)子功能，為博世10 年前發(fā)布的技術(shù)，高速滿載狀態(tài)行車不穩(wěn)。

　　2023 款福順上市后，配置功能比大通V80 更加豐富，可選ESP、LED 大燈、日行燈、自動(dòng)空調(diào)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、自動(dòng)頭燈、高級(jí)駕駛輔助功能，標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，AT 車型標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)。

　　看了以上內(nèi)容，相信大家已經(jīng)知道江鈴福順是如何吊打大通V80，成為貨運(yùn)老司機(jī)的首選輕客了吧。