8月25日，第二十六屆成都國際車展在中國西部國際博覽城正式拉開帷幕。作為自主品牌代表之一，全面向新能源科技企業(yè)轉型的廣汽傳祺此次攜覆蓋轎車、SUV及MPV的全車型矩陣，首次與各大新能源品牌同一展館，上演“踢館賽”。現(xiàn)場，廣汽傳祺亮相發(fā)布了中國智電新能源全尺寸SUV——傳祺ES9，以霸氣戶外&大氣科技雙戰(zhàn)袍風格旅行者造型踩中新時代年輕化用戶審美，搭配先進的三電技術配置，將關注度拉滿，成功從一眾新能源品牌包圍中脫穎而出。

　　隨著行業(yè)“新四化”程度的加劇，新能源市場成為新的兵家必爭之地，戰(zhàn)況逐漸激烈。廣汽傳祺在本次車展以新車為載體，展示了更先進的智電技術和強悍的造車實力，進一步向外界透露出將在新能源領域大展拳腳的野心和布局。

　　深厚技術積淀與持久產品布局，造就傳祺ES9“出場即矚目”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，截止今年7月，我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛，邁入規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展新階段，技術儲備和研發(fā)投入成為新能源車企構筑核心競爭力的必殺技。所以在本屆成都車展上，新能源汽車也成為絕對的主角，眾多車企均帶來自己的新能源車型。廣汽傳祺此次更是首度以單獨身份參展，選擇與一眾新能源品牌同場競技，憑借著全序列混動車型矩陣，加上全新發(fā)布的中國智電新能源全尺寸SUV——傳祺智電新能源ES9，成為現(xiàn)場絕對的關注焦點。

　　能夠做到“登場即矚目”，其實背后凝結的是廣汽傳祺多年的深厚積淀。自2009年首款混動車型問世，到傳祺ES9的發(fā)布，廣汽傳祺已擁有15年新能源技術的研發(fā)歷程，是國內最早探索新能源技術的中國品牌之一，成功開創(chuàng)了國內并排式雙電機串并聯(lián)DHT的先河，并榮膺“世界十佳變速器”稱號。在新能源時代到來之際，廣汽傳祺也及時開啟“電動化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時代，將混動技術平臺升級為傳祺智電新能源，以全面領先的三電技術，帶來“向往已久的智電出行”。

　　得益于深厚的技術積累，持續(xù)的產品布局，廣汽傳祺在電池、電機、電控領域優(yōu)勢顯著。其中，經歷10余載迭代升級的GMC400機電耦合系統(tǒng)，擁有400多項核心專利，熱效利用率≥95.5%，領先同級。電池方面，使用的則是廣汽彈匣電池技術，采用低鈷高電壓NCM613三元材料構成的電芯，通過納米級多層包覆與摻雜，大大提高電池的能量密度和熱管理效率，且能適應-30℃至60℃超寬溫域，面對極端環(huán)境也無所畏懼。此外，傳祺智電新能源還具備智能能量管理策略，擁有智能混動、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先三種能源模式，在城市擁堵工況下，可開啟純電模式，減少發(fā)動機頻繁介入，高效實現(xiàn)智能能量回收，帶來更優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)。

　　除了在技術上打破封鎖自主自研，廣汽傳祺也從產業(yè)全局出發(fā)，積極謀劃三電核心零件產業(yè)化。去年，廣汽傳祺聯(lián)合成立了電池科技公司、電驅科技公司，持續(xù)構建起新能源全產業(yè)鏈布局，逐步實現(xiàn)新能源產業(yè)鏈整體自主可控。今年6月，廣汽全棧自研PHEV電池首包也順利下線，這標志著廣汽傳祺未來的三電核心競爭力又上了一個新臺階。

　　正是基于背后這些核心技術與產業(yè)布局的支撐，令廣汽傳祺在新能源時代也擁有強悍造車實力，為傳祺ES9在成都車展的一鳴驚人奠定了扎實的基礎。

　　打造智電新能源雙旗艦，廣汽傳祺新能源車型叫好又叫座

　　其實，這已不是廣汽傳祺的新能源車型第一次在車展備受矚目。去年，廣汽傳祺就以覆蓋轎車、SUV及MPV的全序列混動車型矩陣登陸成都車展收到極大關注;今年4月的上海車展上，廣汽傳祺更是亮相了升級傳祺智電新能源后的首款落地車型傳祺E9，并為它在人民大會堂進行了上市發(fā)布，以“寧、勁、智、遠”四大核心優(yōu)勢，重新定義了新能源豪華MPV，并正式開創(chuàng)了傳祺E系列。

　　本屆成都車展，廣汽傳祺選擇趁熱打鐵，憑借著強大的造車實力迅速落地傳祺智電新能源ES9，帶來“獨E無二的安全、E觸即發(fā)的高效、E路無憂的省心”三大體驗，為新時代的中國家庭用戶而來，讓出行生活的體驗全面越級，并及時豐富了傳祺智電新能源E系列的產品矩陣，與傳祺E9一同構建成智電新能源雙旗艦的初步矩陣，給到消費者更多選擇并覆蓋多元消費需求。同時，它也將承接傳祺E9打開的勢頭，繼續(xù)提升傳祺在新能源汽車領域的優(yōu)勢，為接下來傳祺將要推出的新能源車型進一步拓盤，最終形成合力為傳祺向新能源科技企業(yè)轉型加速度。

　　同時，針對智電新能源雙旗艦的全新屬性，廣汽傳祺還對商業(yè)模式進行了全面革新，采用了“直連、直服、直營”的創(chuàng)新模式，不僅給用戶提供買了從售前、售中到售后，全鏈路的一對一服務，還在全國范圍內打造了全新的傳祺新能源體驗中心，跟用戶雙向奔赴。預計到 9 月，全國就有 104 家新能源體驗中心正式開業(yè)，而到年底，這一數(shù)據將突破 200家，讓更多地區(qū)的用戶能夠享受到傳祺的“新體驗”。

　　領先的三電技術，豐富多元的產品矩陣，加上全面革新的商業(yè)模式，讓廣汽傳祺的新能源車型不僅叫好，更成功叫座。數(shù)據顯示，廣汽傳祺位居2022年中國品牌HEV車型銷冠，今年1-7月也同樣蟬聯(lián)冠軍寶座;而傳祺E9上市未滿3月，累計銷量已近7000輛，其中來自BBA 車主增換購的比例更是達到了 56%，在35萬+的市場堪稱勢頭迅猛，也令接下來傳祺ES9的市場表現(xiàn)備受期待。

　　新能源的浪潮，為自主品牌帶來了全面崛起的機遇，也讓汽車行業(yè)面臨著更加激烈的洗牌，要想留到最后，需要車企身懷“利器”，勇立潮頭。廣汽傳祺在本次成都車展以全新車型為載體，向外界展示了廣汽傳祺在逐步實現(xiàn)了電池產業(yè)鏈與技術自主可控后，不斷向電動化、智能化升級的成果。在未來競爭更加白熱化的下半場，掌握核心技術、擁有完善的自主產業(yè)鏈和 多元車型矩陣的廣汽傳祺，勢必將在新能源的藍海中占領高地。