編前：今年上海車展，混合動力車型持續火熱，無論是在整車企業還是在零部件企業的展臺上，車用動力多元化的發展趨勢愈加明晰。在車展前不久，浩思動力（Horse Powertrain）旗下子公司Aurobay極光灣科技憑借其革命性的高性能混動系統，榮獲有“汽車界奧斯卡”之稱的美國PACE大獎。這不僅是Aurobay極光灣科技的成就，更是中國車用動力在全球汽車技術領域上的重大突破。浩思動力在上海車展完成首秀后，中國汽車報社總編輯桂俊松與極光灣科技首席執行官王瑞平就此進行交流。

　　桂俊松：2024年5月，由吉利和雷諾合資組建的全球化動力企業浩思動力（Horse Powertrain）正式成立。作為該公司的子業務集團之一，Aurobay極光灣科技由此更進一步的進入了國際化大眾視野。您認為，合資公司成立后，對于技術、業務發展有哪些獨特的優勢？

　　王瑞平：Aurobay極光灣科技在2021年由吉利動力與沃爾沃動力合并成立。去年5月31日，吉利與雷諾共同組建的浩思動力正式成立，Aurobay極光灣科技成為該公司的子集團。要說到合資公司對技術、業務發展的優勢，首先要回望多年前，彼時全球汽車市場都在進行能源轉型，在那一階段，諸多車企對動力系統的發展方向并不明確。可以說，能源轉型過程中，最大的挑戰就是動力總成。新能源汽車要完成從傳統動力向新能源的轉型，勢必要融入全新技術，加之市場對新能源車型有著更多智能化需求，這讓很多車企放棄了在動力總成領域的投入。

　　基于這一背景，我們決定成立行業通用的動力資源平臺，為全球汽車行業提供動力總成的全新解決方案，我們認為這應該可以很好得契合市場需求。因為這樣一方面，可以發揮自身從整車企業傳承下來的技術積累；另一方面，我們判斷，未來車用動力必將是多元化技術路線并行的，即傳統動力、混合動力、純電動技術路線長期共存。各家車企在能源轉型過程中，必須要做取舍。我們要做的，便是在車企“有所為，有所不為”的選擇中，以高效、智能的混合動力解決方案為車企賦能。

　　隨著車用動力多元化這一趨勢的進一步發展，吉利與雷諾成立的浩思動力合資公司也應運而生。合資公司的成立使得雙方在產品、技術、市場布局等諸多領域形成了互補，做到強強聯合。具體而言，雷諾方面以中小型發動機見長，產品覆蓋歐洲及南美等市場；沃爾沃擁有高性能乘用車發動機技術積淀，而且在北美市場深耕多年；同時原吉利板塊在中國市場根基深厚，專注于中大型發動機及混合動力系統研發，這些產品的優勢互補，使得我們可迅速覆蓋全球乘用車80%以上的市場需求。

　　更為重要的是，浩思動力覆蓋中國、歐洲和南美等9個國家的17座生產基地及5大研發網絡，使得我們能為全球合作伙伴提供動力總成系統產品、技術和服務，在采購、研發、制造、銷售等方面體現規模化效應，這意味著我們已成為少數能提供大規模動力總成系統量產解決方案的全球化企業。

　　桂俊松：在浩思動力這家合資公司中，Aurobay極光灣科技的優勢是如何展現的？

　　王瑞平：浩思動力成立后，Aurobay極光灣科技扮演著重要角色。此前，我們在混合動力領域研發起步較早，2016年便啟動了第一代混合動力的開發，當時采用的是P2.5構型的插混技術，搭載沃爾沃車型在歐洲市場取得了良好反響，成為高性能混動系統的佼佼者。此后我們又開發了更為高效、節能的雙電機驅動系統。現在，混合動力技術早已在中國市場上全面鋪開，我們的混動產品不僅在吉利汽車上已廣泛應用，也逐步打開了外部客戶的市場。如今，Aurobay極光灣科技擁有從高效發動機、混合動力專用變速器、電控等混合動力領域系統化開發、生產能力。這亦將在浩思動力進行全球化推廣時，起到重要作用。目前在國際市場上，很多海外客戶都對我們的混合動力產品極為認可。

　　桂俊松：就在上海車展前不久，Aurobay極光灣獲得了被譽為“汽車界奧斯卡”的美國PACE大獎，我想這不僅是Aurobay極光灣的成就，更是中國汽車動力技術進步與產業化成就的體現，請談談您的感受。

　　王瑞平：PACE大獎是由美國汽車新聞雜志主導的專業而且獨立性很強的行業獎項，是全球汽車領域的頂級獎項。而且就像奧斯卡頒獎一樣，直到開獎那一刻，我們都并不知曉最終花落誰家。所以當得獎的消息傳來，大家都十分振奮，也受到了極大的鼓舞。

　　還記得PACE獎評審團在考察過程中，最初對我們是有疑慮的。他們提出“全球這些頭部大型企業都沒有開發出這么先進的混動技術，難道你們的研發能力比他們更強嗎？”我告訴他們：我們的技術能力也并非一蹴而就。多年前，汽車行業中諸多企業都在“all in”純電動車型，停止了對動力總成的開發；而我們一直專注于混合動力的開發，且已完成兩代產品的迭代升級，奠定了我們在混動領域的技術積累。近幾年來，中國汽車技術能力總體提升顯著，我們在傳統動力技術上的快速躍升，也是開發先進混合動力的基礎。中國企業開發的產品，能達到這一全球行業高度，是值得自豪的。

　　隨后評審團還現場考察了我們的研發及制造能力，并親自體驗了搭載我們混動系統的新車。

　　Aurobay極光灣科技申報的是BHE15混動發動機與3DHT100變速器組成的混合動力總成，這套系統已廣泛應用在吉利及外部客戶車型上。其中，搭載雷諾Grand Koleos車型，已于去年9月在韓國上市，兩個月后便取得月銷6500輛的好成績，目前已成為韓國市場混合動力的標桿車型。評審團也對韓國客戶進行了訪談，客戶的好評和銷售業績進一步贏得了他們的認可。評審團最終對我們的技術給予了高度評價。

　　桂俊松：浩思動力預計，到2040年全球50%的車輛仍將依靠內燃機或混動系統，這是否意味著企業會長期堅持多元技術路線？

　　王瑞平：是的，我們一直認為汽車行業的動力多元化會持續下去。從數據上來看，2024年全球乘用車總銷量為7600萬輛，配裝發動機的車型占85%以上。在全球市場上，近3年純電動汽車大致以每年2~3%的比例上升；全球范圍內，內燃動力車型依舊是銷售主力，與此同時，混動車型份額正持續攀升，總體銷量超1200萬，相較2022年的規模接近翻倍。

　　從產品技術角度來講，傳統動力、混合動力、純電動三大模塊的技術都會持續提升。在內燃機方面，持續提高效能是未來的研發重點，它關乎到混合動力系統的總效率；在傳動系統上，同樣也將圍繞高效議題，通過高電壓平臺的引入，加強與電機、電控系統的協同升級；在產品架構上，我們將緊扣市場需求，推出更為緊湊的產品。例如本次車展我們展示的Gemini小型增程器，它采用水平對置雙缸四沖程結構，相較于常規架構，在體積上縮小40%，將更適用于緊湊型增程車型應用。以及電動車專用增程動力，也是充分考慮電動車空間小、布置難的特征而打造的。

　　總體而言，浩思動力將著力推進小型化、模塊化、平臺化產品開發，提高產品適配性。我們會在提高系統性能的同時，保持成本優勢，提升產品競爭力，為浩思動力在全球市場上取得更大發展奠定基礎。