很多車主都有這樣的經歷：倒車入庫時只能依靠后視鏡與倒車雷達，小心翼翼地反復調整方向，稍有不慎就可能剮蹭到周圍車輛，駕駛體驗緊張又局促。而配備全景環視功能的車輛，車主僅需輕觸中控屏，車身四周的實時畫面便一覽無余。無論是倒車時精準判斷后方距離，還是在狹窄路段會車、通過限寬墩，都能清晰掌握車輛周邊狀況，駕駛變得從容又輕松。

市場數據印證著全景環視功能深受消費者青睞：2022年全球汽車全景環視系統市場規模已突破50億美元，中國市場份額占比超30%。隨著消費者對智能化配置需求的攀升，預計到2025年，中國新車中全景環視功能的滲透率將超過80%，成為中高端車型的“標配”。

全景環視：從“輔助”到“剛需”

全景環視系統通過多攝像頭實時捕捉車輛周圍環境，并將影像拼接為全景視圖，幫助駕駛員消除盲區。其核心使用場景包括：

• 復雜停車場景：狹窄車位、立體車庫等場景中，全景影像可精準顯示車輛與障礙物的距離，降低剮蹭風險。
• 低速通行輔助：在擁堵路段或通過限寬墩時，系統提供360°無死角監控，提升駕駛信心。
• 安全預警增強：結合雷達與影像，系統可實時標記行人、車輛等動態障礙物，輔助駕駛員及時反應。

為適應市場需求并推動行業技術進步，IVISTA中國智能汽車指數（2023修訂版），新增了全景環視試驗。這一更新標志著中國智能汽車測評體系進一步與國際標準接軌，為用戶提供更權威、更全面的車輛性能參考。

測評規程

在智能交互指數-全景環視試驗規程中，從響應速度、畫面質量、拼接精度三大維度切入，設定了五項關鍵測試項目：啟動時間測試、畫面延時測試、拼接無效面積評估、畫面立體損失檢測、畫面清晰度驗證。

這些測試項目不僅覆蓋了用戶日常使用中的痛點，更通過量化指標為車企提供了明確的優化方向。例如，畫面立體損失測試直擊多攝像頭協同算法的技術難點，而啟動時間測試則倒逼車企優化系統底層架構，提升用戶體驗。

當前，中國的智能汽車市場正從單純追求 “功能堆砌” 向 “體驗優先” 轉變，消費者對全景環視功能的要求，也從 “能用” 進階到 “好用”。IVISTA 敏銳捕捉到這一需求變化，新增全景環視試驗，通過測評為消費者篩選出配置性能卓越的全景環視系統汽車產品，讓每一次出行都更安心、從容。