PCauto北京站訊：新消費稅已經出臺，明天將正式實施。與原來的稅率相比，新消費稅在低排量車型稅率方面改變甚小，高排量稅率則有大幅度的提高。消費稅是由汽車廠商來承擔的，高排量車型假如不調價的話，勢必會影響到汽車廠商們的銷售利潤，因此，調稅后增加的銷售成本就不可避免地要轉嫁到消費者頭上。在這種漲價預期下，過去一周高價高排量進口車經歷了多年難遇的銷售高峰。

　　為什么是高價高排量進口車？

　　消費稅率的高低是與排量成正比的，而稅費的增加是與原車價成正比的，所以高價高排量車型漲價預期最高，遭到搶購也是不難理解。那為什么偏偏是進口車賣得特別火？

　　其一，高價高排量車型大多為進口車型，國產車中高排量而且高價的車型相對較少；其二，進口車價自由度比較高，一旦需要漲價反應會更快，而國產車要漲價的話，需要考慮的事情比較多，比如：競爭對手會不會一同漲價？漲價后消費者會不會買帳？是否應該先觀望一段時間再說？由此可見，同為高價高排量車型，進口車的漲價預期要明顯高于國產車，因而在新稅實施前夕也賣得更加火。

　　以北京市場為例，本周遭遇搶購的都是價格較高或者排量較大的進口品牌。北京路虎經銷商惠通陸華的銷售人員表示：“這幾天來購買路虎的顧客特別多，都是馬上付款提車，非常干脆。”北京中冀斯巴魯則稱：“我們店里的現車已經全部被搶購一空，依然不斷有顧客過來買車訂車，這么火爆的情況我們還是頭一次碰到。”同樣遭遇搶購的還有雷克薩斯、奔馳、寶馬等高檔車型。

　　是否馬上就會漲價？

　　“既然已經選好車型了，還是提早幾天購買比較好，免得4月1號之后漲價，到時候后悔都來不及。”這句話對于最近想買進口車的消費者特別有說服力。以新近上市的路虎攬勝運動版機械增壓款為例，其排量為4.2升，官方指導價為119萬元，假如增加的12%消費稅全部轉嫁在終端售價上，其售價就會變成133萬元，漲幅高達14萬元。果真如此的話，提前購買的確是明智之舉，問題是，4月1日新消費稅正式實施后，進口車價是否真會應聲上漲？

　　北京的惠通陸華路虎專賣與中冀斯巴魯等均表示：目前還不能確定，仍在在等候進一步指示。可見，雖然進口車在價格調整方面要比國產車反應更快，但是決策和分析也需要一個過程，因此漲價的來臨不會特別迅速。

　　盛宴過后是落寞？

　　新消費稅實施前夕，高價高排量車型迎來了空前的銷售熱潮，但是這樣的熱潮也很可能是絕后的。新消費稅實施之后，高價高排量車型漲價已成必然，隨之而來的便是銷量的減少。抑制高排量車型的消費，正是新消費稅的目的所在。這當中最“受傷”的自然是廣大進口車經銷商。資金實力雄厚的經銷商，尚可以提前“囤車”來應對過渡期，而實力較弱的小經銷商，可能很快就會面臨資金流動的窘境。

　　新消費稅實施后，進口車市的繁榮程度可能會不如從前，但是也不至于一蹶不振，畢竟進口車消費者對價格的敏感度，不會像國產車消費者這么高，漲價后各個價格檔次仍然有其消費群體存在。甚至有分析人士認為，高端大排量的進口車的新稅率仍然不夠高，因為這部分消費者的價格敏感度很低，因此，新消費稅對高端大排量進口車的抑制作用很有限。