上周筆者從東方基業國際汽車城的一家東風雪鐵龍4S店了解到，目前C2已經有大量現車到店，提現車基本不成問題，但現金優惠還是沒有，裝飾可以在實際購車時細談，不過價值不會很高。

　　筆者個人理解，C2上市不久，目前的產能也有限，并且由于與206相似度很高，所以當前C2的銷售應當還處于起步階段。06年行將結束，C2的銷售目標肯定也是鎖定在07年，在06年還剩下的這段時間里，廠家更想達到的是廣告上的效應，為明年真正沖擊銷量打下基礎。從這個角度來講，廠家利益和意愿在市場上的直接代表者——東風雪鐵龍麾下各4S店肯定在優惠幅度上把控很嚴。但從4S店自身經濟利益考慮，只搞廣告效應當然太不實在了，可礙于廠家的壓力，自己直接報出優惠又顯得不太合適，于是在不受限制的二級經銷商那里報出全線3000元的優惠自然也就不奇怪了。

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　　由于和東風標致206同平臺生產，所以兩者的差別更多地體現在外觀造型、內飾風格以及內部配置上。發動機方面，東風雪鐵龍C2搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發動機，和206的發動機相同，但具體參數的調校上會存在差異。從車主們實際使用后的反映來看，標致206在擁擠的城市中行走經濟性上優勢并不明顯，如果在周末選擇中長途的郊游，標致206不僅會帶給你超越同級別車的爽快的駕駛感受，經濟性也會讓你滿意。而雪鐵龍C2講究的是“低轉速下大扭距”，盡管兩車的理論油耗都是4.5L(1.4L版本)，技術上來講C2的調校更適合在北京這樣交通繁忙的城市中行走。

　　單純從車價上來看，上市時間更長的標致206具有明顯的優勢，4S店最低也可以給出3000元的優惠，二級經銷商的報價甚至可能達到6000元以上。不過兩款車面向的細分人群有差別，選擇哪一款還要看消費者個人的喜好。