新年伊始，上海通用對旗下的雪佛蘭樂風、樂聘系列的指導價進行了調整，樂風的指導價直降近萬元。從市場價格來看，北京地區二級市場的價格并未受到太大的影響，因為北京地區二級經銷商給出的優惠早就超過了萬元級別。不過受整體價格下落的影響，二級經銷商近期給出的價格還是較前段時間有千元級別的下調：

注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

　　在筆者看來，雪佛蘭在推出樂風的時候還是花費了一番心思的，因為國人的購車理念也具有明顯的“中國特色”：首先不管什么級別的車，一定要有充足的內部空間；其次，雖然三廂車型永遠比兩廂車型暢銷，但并不代表我們不在乎其外設計。雪佛蘭樂風是一款以中國市場特征為主導的車型，它的軸距達到2480毫米，車高達到1507毫米，這兩點共同保證了樂風內部能夠有充裕的空間，在其廣告中“超乎想象”所要突出的就是這一點。樂風作為AVEO的三廂版，外形設計擺脫了那種在兩廂車型的屁股上加一個尾巴的視覺感受，重新設計的車身造型帶來的是流暢的車身線條，美國人這種認真的態度還是得到了國人的認可的。

　　樂風全長4310毫米，車寬1690毫米，車高1507毫米，軸距達2480毫米。提高的駕駛座使駕駛員的視野更加開闊，同時仍舊能夠保持充足的頭部空間，與同級車相比起來還是有優勢的。但在內飾方面，樂風的表現讓人不敢恭維，1.4L樂風的后視鏡仍需手動調節，后車窗也是如此，給人一種檔次不高的感覺。僅配收音機和一個外接音源接口，另外此車配置中連最基本中控門鎖都沒有配備，關車門時還需要一一上鎖。另外在一些細節如制動上，雖然中速行駛時制動踏板的力度和回彈力都比較合適，但在重剎時ABS作用并不明顯，回感到踏板回潰很弱，較長的制動距離仍不能給人足夠的信心。

　　雪佛蘭下調“樂字輩”的指導價，對于經濟型轎車市場的震撼不可謂不大。早在06年12月中旬，自主品牌的比亞迪率先打響了迎接新年的第一炮，其門下的熱門車型比亞迪F3指導價最高降了1萬元。現在，自主品牌、合資品牌都有了帶頭官方降價的尖兵，而且爭奪的都是經濟型轎車的細分市場，可以預見，2007年的經濟型轎車市場少不了一番惡戰。