天語SX4搶先試駕
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　　近期北京地區的經濟型轎車價格普遍平穩，除了部分買斷車型和銷售狀況一般的車型之外，大部分品牌都有千元左右的漲幅。一汽豐田06年的銷售總量為219466臺，同比增長48.92%。在這樣的增長勢頭下，包括新威馳在內的一汽豐田旗下各車型的價格在春節前出現上浮也就不難理解。

備注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價

　　威馳是豐田在中國實行本土化戰略的第一款車型，意義非同一般。在經歷了一段時間的熱銷之后，消費者漸漸冷靜下來，開始仔細端詳這款車。首先，號稱是為中國開發的威馳居然在配置上還不如其在泰國的威馳車型，沒有搭載VVT-i發動機是最大的區別；另一方面就是價格，全車唯一的技術兩點恐怕就是頂級配置的導航系統，但是這個東西真的值20多萬嗎？亡羊補牢，為時不晚。經過幾次改款之后，豐田終于邁出了實質性的一步，給小威馳搭載上了帶有VVT-i技術的發動機。

　　新老兩款威馳最大的區別就在于老款使用的是1.3升8A發動機和1.5升5A發動機，新款使用了豐田新一代的VVT-i發動機。該款發動機可根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機，在提高進氣效率的同時，保證了低中轉速領域內扭矩的輸出，實現了低油耗并降低有害氣體的排放。據官方數據顯示，換“心”后的新威馳動力提升10%，油耗降低15%。

　　筆者試乘后的初步感覺是這款車的設計似乎有些落后。例如，盡管新威馳原有的桃木裝飾全部更換成鈦銀裝飾，但從實際感覺來看，這樣的裝飾未免落入俗套。儀表盤位于中控臺正上方，感覺并不方便在高速行駛時觀察儀表數據，并且還造成了中控臺的擁擠。另外，用來包裹座椅、車頂等的“高級織物”手感也不盡如人意。總之，這樣一款車對筆者沒有任何吸引力。當然古有俗語“蘿卜青菜各有所愛”，新威馳的設計好與不好還得看消費者自己的意思，他人的喜好僅僅作為參考。