PCauto北京站訊：福特翼虎是進口大排量中高檔SUV的代表，這種產自堪薩斯，尺寸不算大的SUV，以原汁原味的設計風格和駕乘感受，以及進口SUV中相對較低的價格，受到許多消費者的喜愛。長久以來，由于福特對于銷售渠道的管理力度比較大，而翼虎的進口量又十分有限等原因（平均每月450輛），其價格一直維持在28.8萬元不變，當市場供求關系嚴重偏向賣方時，還一度出現了加價現象。

　　日前，據編者從經銷商那里了解到，進口的福特翼虎現在貨源比較充足，顏色可選擇余地很大，且已經可以給予一定幅度的優惠。據銷售人員講，眼下在店內購車可以得到最少5000元的現金優惠，不過也同時強調，這項優惠舉措只針對上北京以外地區牌照的消費者。因為在北京為翼虎上牌需要辦理一個環保認證，需要一定費用，因此就不能優惠了。由此看來，此番讓利乃是經銷商為促銷所采取的私自行為，并非官方調整價格。

　　長期以來，得益于中美貿易平衡協定優惠政策的翼虎，一直享受著價格上的“先天優勢”。雖然將近30萬元的價格對大部分消費者來說依舊很高，但橫向比較，如此價位、如此排量、如此品牌的車型在國內絕對是鳳毛麟角。此番經銷商優惠，說明其還是有一定降價空間的，不過許多剛剛實施或即將實施的法律法規，則使此類車型的價格走勢充滿了諸多變數。

　　一方面，推動車價繼續下降的主要原因，有今年7月1日即將下調的進口車關稅，和剛剛經歷了又一次調整的油價。前者自不必說，后者價格的上調使得使用成本大幅提升，對于大排量越野車的銷售必定帶了較為負面的影響。另一方面，4月1日就將出臺的新消費稅，在鼓勵發展小排量車的呼聲中誕生，對于大排量車型的消費也具有很強的抑制作用。按照草案中的標準，乘用車消費稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升(含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費稅。若由于廠商實力有限或出于其它考慮沒有自行消化增長的消費稅，也必然會使車價上揚。

　　筆者提醒消費者，二級經銷商雖然價格更低，但是在4S店購車會更有保障，建議先向4S店詢價并盡量爭取優惠

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