PCauto北京站訊：目前，大部分廣本的經銷商都表示店中的雅閣現貨充足，由此看來，廣本新款雅閣的生產線已開始全速運轉。但這絲毫也不能掩飾其在市場上所受到的來自競爭對手的壓力。據編者從市場上了解，眼下雅閣系列中部分車型的最大優惠幅度已超過萬元。其中，2.0自動舒適版首次降至21.08萬，2.0自動標準版優惠幅度與之基本相同，售價20.08-20.28萬。另外，2.4自動舒適版（標準加熱版）目前在個別商家那里更是可以開出1萬余元的現金讓利，成交價22.88萬。

　　雅閣在05年全年取得了113999輛的銷售業績。廣州本田日前公布的產業報告中顯示，05年產銷轎車23萬輛，同比增長13.9%，其中雅閣占11.3萬輛，同比增長9.1%，由此看來，雅閣依然是廣本的中流砥柱。去年12月28日，06款雅閣下線，廣州本田又一次將國內產品與世界其它地區保持同步，為國內許多同行作出了榜樣。不過，這并沒有使雅閣在自己身上減去多少壓力。

　　誠然，雅閣在產品線調整結束后又重新奪回了中高級轎車市場銷量冠軍的地位。然而，面對老對手、新對手的蜂擁而至，雅閣所處的境域卻比以往任何時候都更加險惡。老對手自不必說，新對手中，上海通用的別克君越，以及豐田凱美瑞，都不容小視。

　　君越是上海通用寄予厚望的車型，目前與君威形成了高低搭配的市場形態。通用公司CEO瓦格納就曾對其原型Lucerne給予了高度的評價：“全新的Lucerne標志著別克意義重大的里程碑，我們推出了別克歷史上最具進取性的項目之一。” 由此可見君越的份量幾何。

　　而同樣來自廣州，且與雅閣同樣在國際市場上具有傳奇色彩的豐田凱美瑞（即佳美），對雅閣的威脅也同樣不小，佳美是北美市場上唯一有能力將雅閣壓制在自己身后的中高檔轎車。況且凱美瑞與君越相似，在此級別市場上同樣有自己的幫兇——豐田銳志。像銳志這般標榜運動的車型在國內還有許多，如馬自達6等，這類車型雖不會對雅閣造成直接沖擊，但卻不斷對其市場份額進行蠶食。在國內，雅閣可謂孤軍奮戰，取得如此的業績實屬不易。現如今，靠單一車型、單一品牌包打天下的廠商日子越來越不好過，廣本將寶押在雅閣這一根大柱上確實有些冒險，本田在資金投入上與財大氣粗通用及豐田自不能比，硬拼不會有什么好的結果，因此如何在未來逐步細分的市場中站住腳，是本田下一步要思考的重要問題。

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