進入1月下旬，新年車價反彈的規(guī)律終于得到了驗證，就連伊蘭特這樣的老將也開始“隨波逐流”。月初的時候，依蘭特的最低價格仍舊呈現(xiàn)小幅下滑趨勢，最低價格維持在9萬元以下的水平，而就筆者日前所了解到的行情來看，北京地區(qū)二級經(jīng)銷商已經(jīng)普遍將價格拉高，其最低價格也跨上了9萬元區(qū)間：

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

　　雖然沒有太多亮點，不過各方面的均衡發(fā)展才是當前國內(nèi)老百姓購車最看重的，加上極大的保有量和低廉的價格，伊蘭特沒有道理不火。不過隨著日子一天天過去，競爭對手進攻該級別市場的腳步越來越快，伊蘭特壓力倍增。韓國現(xiàn)代已經(jīng)推出了新一代伊蘭特，引進國內(nèi)生產(chǎn)也是毋庸置疑，而問題的關鍵則是時機，因為伊蘭特無疑是當前北京現(xiàn)代的銷量支柱車型，其換代只能成功，不能失敗。

　　對于這樣一款在北京街頭隨處可見的車型無需更多的介紹。北現(xiàn)伊蘭特的成功除了政府公關做得好之外，其超越同價位車型的寬大的車身、自如的空間以及豐富的配置是其成功的最重要因素。前段時間，伊蘭特1.6L車型搭載上了帶有CVVT技術的發(fā)動機，該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)隨時控制氣門的開閉，從而降低進排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時還可降低進氣損失，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，從而很大地提高燃料利用率降低油耗，同時售價保持不變。這樣實惠的車型，成功也是必然的。